安全教育手抄报资料：“左撇子”骑车更安全.doc

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安全教育手抄报资料：“左撇子”骑车更安全
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安全教育手抄报资料：“左撇子”骑车更安全
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　　大部分人的习惯是从身体的右边上下自行车，鉴于这类习惯，自行车生产厂家在设计制造自行车时，也把某些自行车零件设计制造成方便于骑自行车的人从右边上下车的款式。比如车梯。一般来说，不论从哪一侧上下自行车都无所谓，只可是是个习惯而已。可是，从实践和进一步的研究中表示，从身体的左边上下自行车要比从右边上下车更安全一些。 　　我国的道路交通规则与世界上绝大部分国家同样，规定车辆靠道路右边行驶。(只有少量国家例外，如英国)这样，当人们靠道路右边骑自行车时，上下车的时候，身体比自行车更凑近道路中央线，离危险源(在这里权把灵活车道上正常行驶的灵活车辆视为危险源)要近一些，其危险性也就大一些。 　　此外，我国的道路大多较为狭小，而且道路上老是门庭若市。骑自行车的人当碰到迎面开来的灵活车辆时，假如人多不可以实时靠边，只好连忙下得自行车来以闪避灵活车辆。这时候下自行车身体在凑近道路中央的一侧，身体离灵活车辆比自行车还近，危险性自然很大。 　　假如上下自行车时均衡掌握得不好，自行车前轮会自然地向重心一侧拐弯儿，即会向向道路中央一侧驶去，其危险性可想而知。 　　更危险的是，初学自行车的人，碰到这类状况，会出现下不来车的状况，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下车时身体离危险源更近。越是这样的状况，在下车时，因为心理紧张，想赶快一来，重心越会向左边偏移，自行车前轮就会身不由己地向左边拐弯儿，危险性就越大。 　　假如能从身体左边上下自行车那就会安全多了。上下车时，自行车放在人的左边，变为一个"左撇子"，这样，人比自行车更凑近道路边缘。下车时如均衡掌握得不好，其重心也只会向道路外侧这个方向移，而不会向道路中央一侧跑，这样危险性就会小多了。 　　要学会从身体左边上下自行车其实不难，其实跟学从右边上下车同样。假如是初学者，就更好办了，一开始学就学从左边上下车，根本感觉不到有什么不一样。一旦真的学会了从左边上下自行车，那此后骑自行车的安全性就会提升了很多的。假如已经学会了从右边上下车，假如感兴趣的话，再学会从左边上下车，不单会增添安全性，不是也会增添生活乐趣，挺存心思吗?
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　　大部分人的习惯是从身体的右边上下自行车，鉴于这类习惯，自行车生产厂家在设计制造自行车时，也把某些自行车零件设计制造成方便于骑自行车的人从右边上下车的款式。比如车梯。一般来说，不论从哪一侧上下自行车都无所谓，只可是是个习惯而已。可是，从实践和进一步的研究中表示，从身体的左边上下自行车要比从右边上下车更安全一些。 　　我国的道路交通规则与世界上绝大部分国家同样，规定车辆靠道路右边行驶。(只有少量国家例外，如英国)这样，当人们靠道路右边骑自行车时，上下车的时候，身体比自行车更凑近道路中央线，离危险源(在这里权把灵活车道上正常行驶的灵活车辆视为危险源)要近一些，其危险性也就大一些。 　　此外，我国的道路大多较为狭小，而且道路上老是门庭若市。骑自行车的人当碰到迎面开来的灵活车辆时，假如人多不可以实时靠边，只好连忙下得自行车来以闪避灵活车辆。这时候下自行车身体在凑近道路中央的一侧，身体离灵活车辆比自行车还近，危险性自然很大。 　　假如上下自行车时均衡掌握得不好，自行车前轮会自然地向重心一侧拐弯儿，即会向向道路中央一侧驶去，其危险性可想而知。 　　更危险的是，初学自行车的人，碰到这类状况，会出现下不来车的状况，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下车时身体离危险源更近。越是这样的状况，在下车时，因为心理紧张，想赶快一来，重心越会向左边偏移，自行车前轮就会身不由己地向左边拐弯儿，危险性就越大。 　　假如能从身体左边上下自行车那就会安全多了。上下车时，自行车放在人的左边，变为一个"左撇子"，这样，人比自行车更凑近道路边缘。下车时如均衡掌握得不好，其重心也只会向道路外侧这个方向移，而不会向道路中央一侧跑，这样危险性就会小多了。 　　要学会从身体左边上下自行车其实不难，其实跟学从右边上下车同样。假如是初学者，就更好办了，一开始学就学从左边上下车，根本感觉不到有什么不一样。一旦真的学会了从左边上下自行车，那此后骑自行车的安全性