出租车行业调研报告
租车行业的竞争市场在不断加剧,目前真正的竞争力在于本身的系统能力,企业对广告主数据挖掘和积累,下面是范文为大家收集了关于出租车行业调研报告,希望可以能够帮助到大家。
其实,如同人类社会极少数的大多数相关行业一样,出租车相关行业也必定会经历一个“产生 - 繁荣 - 消亡”的过程。随着技术十月革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到衰亡了它亡国的迹象。
出租车行业,被认为是城市的六张名片,但更是近来不少欧洲联盟不少地方的敏感点。司机有烦恼,乘客多抱怨,政府也头疼。但笔者总觉得,随着技术革命的进步,这个行业终将步向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。
当前的种种矛盾乃至暴力,不过是任何一种势力不甘退出历史舞台的向死求生。
有人可能认为这危言耸听,而且一些国家或地方政府,比如法国,似乎之举还采取了相反的扶持举动,其实他们都没有看到风向已经转变,所谓“世界潮流、浩浩荡荡”,这种趋势不是一个或几个部门就能决定的,螳臂当车的结果,不过是文化史的一个笑话。
这可从两个方面来阐述。
第一个方面,出租车疾在腠理。
当前出租车行业的种种结构性问题,有些是拖出来的问题,将本容易逐步解决的问题,因种种顾虑而搁置,使之成为社会稳定的隐患。其实,这种状况也但非中国独有,很多国家都存在类似的出租车中亚国家管理体制。但随着大变化的来临,有些环境问题已经拖不下去了,管理者必须有改革的紧迫性。
第二个方面,也是当更重要的一点,替代产品出现,出租车不再不可或缺。
随着移动互联的日益流行,专车开始流行,搭便车蔚为流行,越来越多的转化为潜在的半公共交通工具,而且,这种新型合作出行的车辆更大生产量更大、费用更加低廉,海外市场正处于爆发的前夜,一旦关系理顺,重构将很快会重构整个黑车行业,并使专职出租车司机面临冲击。
其实,如同如同人脑社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生 - 繁荣 - 消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的行业,存在时间并不算太多长。也就是在 19 世纪末,先在伦敦,后在巴黎和纽约,诞生首次发行了由汽油驱动的大客车。出租车
行业作为交通公共交通的如何有效补充,也正式成为现代城市旧城区运行的一个重要组成部分。
在中国的北京上海等大城市,四五十年代虽也有大客车,但
数量相当有限,作为奢侈品的出租车更公交多是为外宾服务。随着 30 多年前的改革开放,面向社会出租车才逐渐面向社会大众文化,但出
租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。
除了个别城市外,中国计程车管理上的不合理不到位、个别司机的荒乱收费不文明,屡受也使这个本应是窗口示范作用的行业饱受争议,最近一系列的“罢运”“维权”行动,更让这个行业忧心成了市长的头疼事、网络上的敏感词。
下来但市长们其实真不必一直头疼下去。从发展趋势看,即使当下出租车仍有其必要性,但这个行业已是夕阳行业不仅。正如上文所阐述的,随着“互联网 +”概念的深化,大量私家车正加入到专车或顺风车队伍,除了个别边远外,一般城市中心乃至旧城区产品与服务的用车服务,都可以得到有效的解决。
一个很有趣的现象是,在北京五环附近,原
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