brt中心站与交通枢纽型建筑综合体衔接空间设计研究.pdf

西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,在年解密后适用本授权书; 。(请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名:曼1定良指导老师签名: 日期:弘盯、J、弓1 日期:如爪火3’7 万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: , 本文提出BRT中心站/枢纽站与交通枢纽型建筑综合体结合是未来发展的趋势,探索两者的结合是一种新的尝试。 ,分析研究文献资料,得出BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体衔接空间的理论分析成果。在此基础之上,前往我国BRT应用较成熟的地区一一厦门、广州以及日本著名的“荣”交通枢纽站实地调研。剖析案例各自的特点, 归纳总结案例衔接空间的设计手法以及优缺点,反证理论分析的结论,归纳出BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体衔接空间的设计侧重点。 ,得出在界面设计、空间组合、衔接形式、功能配置等方面的设计策略与要点,并应用于成都金沙BRT中心站交通枢纽建筑综合体项目中来解决实际项目中的问题。 (项目批准号:51378425)的资助,以该课题为研究平台进行资料收集和研究。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:殳铃殳日期: 弘∽s、1'1 万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要我国的城市化进程在逐步加快,城市人口急速膨胀,土地资源越发紧张。随着城市规模的扩张,交通需求量日益加剧,但我国的实际状况是特大型城市和大型城市的交通堵塞严重。我国由日常出行的交通需求带来的交通能源消耗大、汽车排放气体导致的环境污染严重已经引起了国内外的瞩目,例如近年来越发严重的雾霾问题。在有限的土地资源的情况下,将城市中不同的建筑体及其功能体在有限地块进行结合是解决城市可持续发展的有效途径。为了满足日益增长的交通需求量和解决交通工具尾气排放的问题,BRT这一新型的低能耗、低成本、大运量、快速的城市公共交通应运而生。因此将城市新型公共交通BRT与建筑综合体结合是现在我国解决城市问题的新趋势。本文以减少能耗和污染、提高效率、可持续发展为指导思想,选取BRT 中心站与交通枢纽型建筑综合体的衔接空间为研究对象。遵循发现问题、研究问题、解决问题的逻辑思路,从建筑设计的角度对BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体的衔接空间进行研究。在论文的第一章,笔者确定研究对象的范围,总结相关的国内外研究成果,提出研究目标。论文第二章,详细分析了城市BRT公共交通的发展趋势及定义交通枢纽型建筑综合体,为两者之间衔接空间的产生提供依据。提出国内外关于衔接空间产生的相关理论基础,明确衔接空间的概念。论文第三章从衔接空间的特性、界面构成、分类、衔接形式、功能等几个方面研究BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体的衔接空间。第四章,分析调研相关案例来把握BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体的衔接空间的发展脉络,为这种类型的衔接空间设计提供参考。在论文第五章,笔者运用前文的理论知识,从界面、空间组合与形态、流线组织、功能组织设计四个方面提出BRT中心站与交通枢纽型建筑综合体衔接空间的设计手法与策略,并以成都金沙BRT中心站建筑综合体项目为例,结合项目的地理环境、自身特点,将理论落实到实践。关键词:BRT中心站;交通枢纽型建筑综合体;衔接空间;设计方法万方数据第ll页西南交通大学硕士研究生学位论文 Abstract Urbanization inChina isgradually speeding,the expansion ofthe urban population is rapidly up。and land resources ismore and more theexpansion ofcity size, traffic demand taf!ongestion oftheextraordinarily larg