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改善首都交通的建议之七
市区不用红绿灯的方法
市区使用红绿灯的平面交叉道路大大降低了道路的车流量。其实使用拉槽式立交或隧道式立交对市容的影响并不很大。有人说市内除了自由行驶外无法实现不用立交不用红绿灯的行车方式。我试着画了画，居然画出一改善首都交通的建议之七
市区不用红绿灯的方法
市区使用红绿灯的平面交叉道路大大降低了道路的车流量。其实使用拉槽式立交或隧道式立交对市容的影响并不很大。有人说市内除了自由行驶外无法实现不用立交不用红绿灯的行车方式。我试着画了画，居然画出一种方法。虽然实用性不强但总归是一种走得通的行车方法，用以活跃思路有一定的作用。我称之为“蛇形方案”但这种方式使得直行的车辆要多走很多距离，但走斜线的车辆却不会多走。另一个缺点是车辆到路口都要转弯，影响车速。然而由于没有红绿灯的限制，道路上各处的车密度比较均衡，对提高车流量可能有好处。用上述的程序测试，在一种常用数据下，使用红绿灯后平均车速只有12公里左右，而不使用红绿灯车速能达到到46公里，除去转弯减速影响，平均时速应该能有30公里。
左上图是蛇形道路方案的例子，全部道路都是单行线，道路中箭头表明车辆行驶方向。可见每个路口都有相向的两个方向的车辆驶入，同时也向其垂直两方向驶出。驶入路口的车辆不能直行只能向左或向右行驶。同时在一个区域中用箭头线表示胡同中的行车方向。当然，胡同内反而可以双向行驶，对于整体结构没有影响。
右上图表示一辆车要从西南向东北行驶，它要走的路线是台阶状。而左下图表示一辆车从西向东行驶，它只能蛇形前进；
也可以把这种道路和有立交桥的双行道路（蓝色）结合起来，如右下图，图中画出了一个区间的城市毛细血管的胡同。
当然这种方法与现行交通习惯相差很大，我提出来只为了开阔思路——至少有一种不用立交桥、不用红绿灯能够走遍全市的方法，期待能出现更好的方法。
以上是我对改善首都交通的一些一己之见，当然有可能有不正确或不完善的地方。只要这些想法能够活跃人们的思路就是有意义的。
此稿曾投稿到“我为首都交通献良策”。后经朋友建议，做了大幅改动，修改、充实、重新画图并附上《银星考察记》中部分公交方面的文字。