乘用车市场创造着奇迹.doc

乘用车市场创造着奇迹.doc乘用车市场 创造着奇迹
据乘联会的统计数据显示，今年 9 月份乘用车突破了月销售的历史最高纪录，不但环比增长了 10%以上，而且同比
增长高达 22%以上，这是在
乘用车市场 创造着奇迹
据乘联会的统计数据显示，今年 9 月份乘用车突破了月销售的历史最高纪录，不但环比增长了 10%以上，而且同比
增长高达 22%以上，这是在去年 8 月开始的市场新一轮“井
喷”基础上的增长。可见，我国的乘用车市场从
2002 年以
来一直在创造着奇迹，这个奇迹举世瞩目。
既然称“金九银十” ，十月份的销量将比九月份有所减
少，但是多年的统计显示， 十月份的销量将会比八月份略高。
这是由于在十月的黄金周期间，很多消费者有时间对他们想
买的车进行考察， 并最后下定决心， 因此十月的销量会很高。另外，今年企事业单位的利润总额大幅增长已成定局，加之
财政收入估计能从去年的 万亿元增长到 5 万亿元，因此，四季度公款买车会出现逐月递增的高峰。私人购车的火爆没
有任何削弱的迹象，加之年底将近，企业的促销力度也会适当增强，这些都可保证十月份有相对较高的销量。但是由于市场规模的基数已经相当大，因此同比增长率不太可能继续
攀升。
连续六年的飞速发展，乘用车市场已比 2001 年的产销
量增大了近 5 倍。企业为满足市场需求，内部矛盾会逐步积
聚，到一定程度后必然会进入战略调整期。奇瑞、上海大众和一汽大众在 2004-2005 年最早进入战略调整期，因此这几年的销量才有了高速的增长。今年进入调整期的企业迅速增多，已经高达十多家，这就是一些企业在今年的大好形势下市场低速增长的原因。正是由于很多企业进入战略调整期，他们认为完成年初制定的较高的产销计划已经不是最重要
的事，加上企业营销水平逐渐成熟，今年年底企业的促销力度将比去年和前年相对低一些。因此“银十”期间不会出现一些媒体所说的“降价风暴” ，原因是：第一，目前的大好市场形势下没有必要；第二，有造成用户持币待购的风险；第三，能大幅度降价的资本大多数已经快消耗光了，最多是年底用户购车的价格优惠率能够略高一点。
今年以来，乘用车降价仍然是此起彼伏，也不乏较大幅
度的集中降价，但是乘用车市场没有出现明显的持币待购情
况；今年投放的新车型还很多，但是不论厂家怎样炒作，新
车型月销量没有过万辆的情况出现；自主品牌在中级轿车、
MPV 市场上的扩大， 说明用户对汽车的性价比更加看重。 由
于汽车的普及， 用户会更快的成熟， 这就要求企业、 经销商、
媒体及后市场经营者同步地改变经营策略，才能符合今后的
汽车消费潮流。如厂家按燃油限值的实验标准的实测