金斯伯雷轴承 汇总.doc

结论(1)金氏系列轴承的供油方式,可使瓦块润滑冷却充分,同时、此结构也减少了整个轴承的厚度尺寸。(2)原始结构轴承的上、下半部油量不均匀,而本系列各瓦块润滑油供给充分,因而取消了控油环,同时减薄了止推盘厚度。(3)典型结构的下摇摆支承垫由底部的圆弧面直接与承载盘接触,接触应力过高,易将承载盘压溃。新结构增加了一个支承块,虽然结构复杂了,但增加了使用的可靠性。总之,改进后的结构优于原结构,更能满足工作要求,轴承的系列化将为离心式压缩机设计提供方便,缩短设计周期,保证设计质量。米楔尔止推轴承的止推瓦块同基环直接接触,是单层的(如图 2所示)。当止推瓦块承受推力时,可以自动调整止推瓦块的位置, 形成有利的油楔。在止推盘两侧分置主止推瓦块和副止推瓦块。在正常情况下,转子的轴向力通过止推盘经过油膜传给主止推瓦块, 然后通过基环传给轴承座。但在起动或甩负荷时可能出现反向轴向推力,此推力将由副止推瓦块来承受。止推瓦块与转子止推盘接触的一面衬有巴金合金,其厚度应小于压缩机动、静部分间的最小轴向间隙,一般为 1一 , 并向转子的旋转方向倾斜,这样,通过转子止推盘与止推瓦块表面的相对运动,它们之间就会形成一个承受轴向推力的油楔。; T& \4 g9 J4 H5 l0 米楔尔止推轴承的优点是结构简单,轴向尺寸小;缺点是当瓦块厚度稍有差别或轴承基环与止推盘平行度有误差时,每个瓦块间负荷不能调节,会造成部分瓦块过载。:F v$ d,o 金斯伯雷止推轴承的止推瓦块下面有上水准块、下水准块,然后才是基环,属于三层结构(如图 3所示)。止推瓦块与垫在下面的上水准块、下水准块和基环,它们之间采用球面支点接触,保证止推瓦块、水准块可以自由摆动,使载荷分布均匀。止推瓦块一般采用 25钢,上面浇注巴氏合金,合金厚度一般为 1一 。止推盘与止推瓦块之间留有间隙,此间隙通常称为工作总窜量,一般为 5 一 ,这就可以保证止推盘和瓦块之间形成油楔,承受转子的轴向推力。润滑油从轴承座与外壳之间流人,经过基环背面铣出的油槽,并通过基环与轴颈之间的空隙进人止推盘与止推瓦块的间隙中。排油是靠止推盘转动时的离心力作用,油被甩出,从轴承座的上方排出。 4 S& ^- i, H) h& X4R 金斯伯雷止推轴承的优点是瓦块间载荷分布均匀,调节灵活,能自动补偿转子不对中、偏斜;缺点是结构复杂,需要轴向安装尺寸较长。 I* f' ~# 可倾瓦块轴承 tilting-pad bearing 滑动轴承中的一种液体动压轴承,由若干独立的能绕支点摆动的瓦块组成。按承受载荷的方向,可分为可倾瓦块径向轴承和可倾瓦块推力轴承。轴承工作时,借助润滑油膜的流体动压力作用在瓦面和轴颈表面间形成承载油楔,它使两表面完全脱离接触。油楔进口和出口处的油膜厚度 1 和 2之比称为间隙比,是影响瓦块承载能力的主要参数。与最大承载能力相应的间隙比称为最优间隙比,其值随瓦宽(瓦块的轴向尺寸)B和瓦长 L 之比而定,大约在 2~3之间变化。瓦块支点的位置应偏于油楔的出口,其值由间隙比确定。当间隙比为 时, 支点距瓦块的进油边约为 。随着轴承工作状况的变化,瓦面倾斜度和油膜厚度都会发生变化,但间隙比不变,始终保持设计状态。这是可倾瓦块轴承优于其他成型面多油楔轴承之处。可倾瓦块径向轴承的承载