重大危险源应对措施.doc

重大危险源应对措施一、起重设备危险因素应对措施: 1 、起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合, 执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行; 2 、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时,应先经过试吊, 确认安全可靠后方可进行作业; 3、吊车作业时, 起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁从人上方通过。 4 、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实,并应与沟渠、基坑保持安全距离; 5 、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求: ①各安全保护装置和指示仪表齐全完好; ②钢丝绳及连接部位符合规定; ③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足; ④各连接件无松动 6 、作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于 1/1000 。支腿有定位销必须插上。 7、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行, 并将起重臂转至正前方后方可进行调整; 8、应根据所吊重物的重量和提升高度, 调整起重臂长度和仰角, 并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当的空间; 9 、起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限位器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小; 10、起重臂伸出后, 出现前节臂杆的长度大于后节伸出的长度时, 必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业; 11、作业中发现吊车机身倾斜、支腿不稳等异常现象时, 应立即使重物下降在安全的地方,下降中严禁制动; 12 、重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住, 操作人员不的离开操纵室; 13 、作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部的支座内,并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔内,并将取力器操纵手柄放在脱开的位置,最后应锁住起重操纵室门; 14、行驶前, 应检查并确认各支腿收起无松动, 轮胎气压应符合规定。不得高速行驶; 15 、行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐。二、高空作业危险因素应对措施: 1 .高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗,并定期检查身体。 2. 患有下列疾病不能从事高处作业: 如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3 .悬空作业处应有牢靠的立足处,并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 4 .悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方可使用。 5 .高处作业之前,应进行安全防护设施的逐项检查和验收,验收合格后,方可进行高处作业,验收也可分段、分层进行。 6. 高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。 7 .严禁酒后作业。 8 .在作业中如发现有安全隐患时,必须及时解决,危及人身安全时,必须停止作业。 9 .高处作业中使用的物料,均应平稳堆放,工具应随手放入工具袋,作业中的走道、通道板应随时清扫干净,不得向下抛掷物件。 10. 遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候, 不得进行露天攀登与悬空高处作业。三、夜间施工危险源因素应对措施: 1 、夜间施工应有足够的照明,在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志,以防发生事故。 2 、夜间施工应注意交通安全,车辆保持车距。 3、现场在施工前对模板、钢管支架、挂篮等承重部件进行检查, 确保其稳定性。 4 、现场增设安全督管,保证各个工作面都有专人主持安全。、四、水上作业危险源因素应对措施: 1 、当发生水上事故时,如发生人员落水、水上交通事故、污染事故等。绝不能以任何理由推诿拖延。分部各部门之间、各班组之间必须服从指挥、协调配和, 共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的,要追求有关人员的责任。 2 、值班巡逻人员应立即联络上报应急救援小组和项目经理部指挥中心。各分部项目经理及安质部立即组织应急人员赶赴现场, 疏通事发现场道路,保证救援工作顺利进行; 3 、项目经理部一分部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联系, 每日收听气象预报, 并做好记录, 随时了解和掌握天气变化和水情动态,以便及时采取应对措施。 4 、参与救援的各种船舶、设备准备措施 参与救援的各种船舶( 包括配合施工作业的交通船、运输船等) 必须符合安全要求, 同时还必须持有各种有效证书, 按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效,并通过当地海事局的安全检查。 施工作业前应向南充市海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工应设专用救生船,并有专人值班,各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。