加气站事故案例汇总情况.doc

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案例一 三起某某加气站案例
1、事故经过
2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路某某公交压缩天然气某某成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段1加装部技术主管，未按照生产厂家的安装规定要求对气瓶抽真空，对事故的发生应负直接责任；
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〔2〕改装某某负责人，工作失职，没有受过安全培训，对安装工人是否受过培训不清楚，对事故的发生应负一定的责任。
4、事故分析结论
应做到的防X措施：〔1〕加强气瓶改装企业的监管力度，各岗位人员应按相关要求培训，持证上岗；〔2〕加强加气站工作人员安全意识教育，对情况不明的气瓶禁止加气。
案例四 某某加气站爆炸事故
1、事故经过
2006年7月5日早晨，某某市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火焰冲出设备房的屋顶。事故中，一名加气站员工身亡。
2、事故原因
天然气压缩机汽缸冲顶，破损口瞬间压力过大，进而引发了天然气自燃。
3、事故分析
压缩机存在的主要问题是：压缩机间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。
4、事故分析结论
提高压缩机质量应做到：
〔1〕压缩机外露运动部件应设置防护装置。
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〔2〕压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB383611 的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。
〔3〕压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。
〔4〕压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进展声光报警；压缩机各级排气温度与润滑油温度超限时应能进展声光报警。
案例五 某某天然气加气站爆炸事故
1、事故经过
1995 年9 月29 日，某某某某富顺华油公司压缩天然气加气站发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
2、事故原因
钢瓶泄漏燃烧。
3、事故分析
站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、枯燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
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4、事故分析结论
储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准。储气瓶的最大储气压力为25MPa，设计压力应大于工作压力，并保持一定的设计冗余。
案例六 某某市压缩天然气加气站喷射燃烧事故
1、事故经过
1995 年10 月7 日，某某省某某市压缩天然气加气站发生喷射燃烧，火焰柱高达20 余米，造成直接经济损失18 万余元。
2、事故原因：钢瓶质量问题。
3、事故分析
压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa 以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。假如钢瓶质量或加压设备不能满足根本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备与配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4、事故分析结论
进入气瓶的G 气质必须符合要求；增压后进入储气装置与出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》
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GB18047 的规定。
案例七 某某地方天然气公司压缩天然气加气站爆炸事故
1、事故经过
1995 年8 月12 日，某某某某地方天然气公司压缩天然气加气站，给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
2、事故分析结论
脱水工序处理不净。
3、事故分析结论
在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa 以下的管网中进展得更快、更容易。目前，G 气质存在的主要问题如下：〔 1〕出站G 的含水量过高。在GB18047《车用压缩天然气》的所有技术要求指标中，水露点是最重要的一项指标。但实际监测发现，有的加气站的出站G 的含水量超过80ppm，有的在70-80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站G的水露点超过GB18047 技术要求规定的85%。〔2〕出站G 的硫化氢含量过高。
美国腐蚀工程师