互联网大厂为啥盯上造车.pdf

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癸样——在年年底将全国换电站总最近，“造车”成了互联网巨头们的“香饽饽”。这不，华为与传统车企合作打造的首款电驱轿跑上架官网；／⒚自诖杭拘缕贩布会官宣造车；百度宣称要以整车制造商身份进军汽车业，另有消息称滴滴也有望加入造都说万方数据
癸��样——在��年年底将全国换电站总最近，“造车”成了互联网巨头们的“香饽饽”。这不，华为与传统车企合作打造的首款电驱轿跑���上架官网；／�⒚自诖杭拘缕贩�布会官宣造车；百度宣称要以整车制造商身份进军汽车业，另有消息称滴滴也有望加入造都说互联网爱扎堆，哪个生意好，容易一拥而上。这次，巨头们为何又竞相盯上了造车�现在国内的智能电动汽车赛道，称得上百舸争流。领跑的新贵，有蔚来、小鹏、理想；积极转型的传统车企，也有上汽等。若再算上准备入局分一杯羹的互联网企业，竞争目口牛苷肉眼可见地激烈。难道智能电动汽车真那么好造�非也，门槛还真不低。首先是“烧钱”。研发费用自不必说，销售、行政、购买厂房等，也是不小的支出。以蔚来为例，��年度，研发支出��亿元，市场、销售和管理费用�亿元。换电站建设也需要大量资金，若蔚来按照其计划宣称的那量扩至��嘧���馕蹲啪薮蟮淖式�投入。就算烧了足够多的钱，量产交付也是一道不好跨越的坎。��年成立的蔚来，第一辆车��牧坎�桓妒窃���年，历时�辏恍∨羝�盗坎�桓�的第一款车�，花了�辏焕硐肫�档�第一款车�����牧坎�桓叮�彩�在公司成立�曛�蟆�小鹏汽车创始人何小鹏曾说：“以前看别人做车，觉得���太夸张了。现在自己跳进去，才知道����不够花。”看这光景，互联网企业得做好充足的准备。资金方面，小米宣称预计前期投入��谠H嗣癖遥��晖度��亿美元，华为表示“一年花�亿美元、未来保持�％左右的增速”。量产交付方面，百度、小米都表示，已做好�炅�产交付首款车的准备。小米创始人雷军更是公开放话，车大军。�万方数据
面国萄丘≥称“小米不差钱、亏得起”——他的底对此，中国电力企业联合会标准化计销量已超�。万辆。今年喟至�拢������生更大生态和回报——这可能是互联临．用户关注的事�嗷岽拥缍��档募�的软硬件融合经验”，气，来自小米账上截至��年年底的���元现金余额。即便如此，业内仍将小米入局造车视为一场豪赌。毕竟，���以5南�金不是稳如泰山的固定资产，可能有进出波动；�年投资��诿涝#��且�笔庞大支出。但至少，大厂们真金白银地大手笔砸钱，看上去是认准这条赛道了。不仅资金投入巨大、生产周期长，智能电动汽车还面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设不足、市场竞争日益加剧等挑战。以配套设施为例，不少消费者想买电动车，但又担心充电桩少、不好充电，打了退堂鼓。中心主任刘永东称，近年充电设施建设和发展的优惠政策很多，包括财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营等。截至��年年底，中国公共充电桩已超�Ｍ蛱ā�又烧钱、周期又长，互联网大厂们却抢着入局，到底是图啥�首先是新能源汽车的大市场。数据显示，截至��年，中国新能源汽车产销量连续�晡染尤�虻谝唬��内新能源汽车产量��蛄荆��仍龀��倍；售出��蛄荆��仍龀��丁�大市场、高增长，且仍有空间。中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望突破��蛄荆弧缎履�源汽车产业发展规划��年�吩蛱岢觯�罸��年，新能