郑州航空港地区总体规划-文本.doc

郑州航空港地区总体规划-文本080904word
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项目名称：某某市航空港地区总体规划
项目委托单位：某某市城市规划局
组织编制单位：某某市城市规划局、某某航空港区管委会
项目编制单位：中国城市规划设计研究院某某分院
城协调和统一；加强城市建设科学合理的空间聚集与拓展，实现土地集约化利用的规模效益，完善城市空间的等级结构。
3、生态化和环境友好原则。合理控制、改善和恢复生态环境，建立与全市生态系统相协调，具有系统性和完整性的生态体系，通过强制性生态控制策略和控制手段保障生态环境的稳定，在优化航空港地区城市空间环境的前提下，实现城市化、现代化和产业化。
4、弹性规划控制原则。某某航空港地区发展的复杂性和不可预见性突出，规划保证预留合理的发展弹性。以某某某某新X国际机场发展为核心，在保证其长远发展所需的用地储备、交通体系架构、基础设施能力等前提之下，制定以机场为核心的航空港地区总体规划。
发展目标、功能定位与规模
发展目标
以某某新X国际机场的跨越式发展为契机，大力发展现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等，把某某航空港地区建设成为交通便利、经济繁荣、社会稳定、布局合理、设施完善、环境优美的生态型航空新城。
功能定位
全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，某某城市密集区南部组团，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
人口控制规模
到2035年，某某航空港地区人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，其中北部片区约18万人，南部片区约25万人。
到2020年，某某航空港地区人口（不包括机场核心区）控制在33万人左右，其中北部片区约13万人，南部片区约20万人。
城市建设用地控制规模
到2035年，，其中机场核心区控制为48平方公里，，。南北片区合计人均城市建设用地为107平方米。
到2020年，（不包括机场核心区），，。南北片区合计人均城市建设用地为106平方米。
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空间资源管制
空间资源管制目标
1、实现城市的可持续发展，对本规划X围内的土地利用进行综合控制和引导，优化区域生态结构，提升生态环境质量，构建生态安全格局。
2、对非城市建设用地进行保护性利用，保护和控制城市组团间生态隔离屏障、南水北调防护绿廊以及机场出入口门户地区绿色走廊。
空间资源管制分区
为使本规划区内各项空间用途协调发展，对本规划区内不同属性的空间，统一规划、统一控制，将规划区划分为禁止建设区、限制建设区和适宜建设区。
1、禁止建设区：包括具有特殊生态价值的生态保护区、自然保护区、水源保护地、历史文物古迹保护区、具有鲜明地方特色的自然景观和人文景观区域、重要的保护绿地以及国道、省道两侧划定的不准建设控制区。，、、。
2、限制建设区：为自然条件较好的生态重点保护地或者敏感区。，位于薛店镇南部。
3、适宜建设区：为禁止建设区和限制建设区以外的地区。。
布局结构和功能区发展策略
布局结构
按照“区港一体、协调发展”的理念，某某航空港地区按照“一核两区”进行布局。“一核”即机场核心区；“两区”为机场北部的物流商贸区和南部的临空产业区。三个功能片区通过合理的产业布局和有效的交通组织，形成功能完备、特色鲜明、协调统一的生态型空港新城。
1、机场核心区：X围为航城大道（“四港联动快速路”在规划区内称“航城大道”）以东、南水北调总干渠以西、规划的机场北侧登封－机场－某某高速公路以南和省道102以北的区域，总用地面积约48平方公里。该区域以机场运营功能为主，主要布局机场飞行区、机场生产辅助区、飞机维修区、保税仓储区、综合办公区、站前商务区和综合交通换乘中心等。
2、南部临空产业区：位于省道102南侧区域，，，。该片区以临空制造功能为主，主要布局航空制造业工业园区、高新技术产业园区等。
3、北部物流商贸区：位于规划的机场北侧登封－机场－某某高速公路以北的区域，，，。该片区以物流商