防止气孔措施.docx

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气孔形成的原因及解决的措施
在工厂的生产实践中,人们对气孔的叫法不一样。有的叫气眼、气泡、气窝，丛生气孔,划为一体统称为“气孔”。
气孔是铸件最常见的缺陷之一。在铸件废品中,气孔缺陷占很大比例,特别是在湿模砂铸造生产淋后,其表面很快就会有一层黄色的锈,这则是常见的!这层黄色的锈就是铁氧化的象征。
［Ｆe]＋［Ｈ2O］——[ＦeO]＋２［H］ ↑
另外我们还会常见到这种现象,露天堆放的生铁、废钢经雨雪淋后，冬天生锈发黄的时间慢，夏天生锈发黄的时间快，夏天经雨淋后一个晚上就可以发黄。
2、熔炼过程中吸收的。从炉气、炉料、炉衬、工具中吸收的。
3、出炉浇注过程中卷入的。
4、化学无素反应产生的。有位老师傅说:“一千多度的铁水里面会有气体?没话想话说”。其不知铁中含有碳(Ｃ）,风机吹的风中有氧(O),二者结合物中一部分是氧化碳(CＯ）或者是二氧化碳(CO2）,这都是气体，只不过不是全部残留在铁水中。铸件在成型过程中，合金元素之间,合金元素与铸型之间，合金元素与熔渣之间,铁水与空气之间都会发生化学反应,有的则产生大量气体。
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5、热作用侵入的。高温液态金属浇入铸型后,在金属与铸型界面上发生强烈的热作用,在热作用下,铸型(芯）中的水 分蒸发,粘结剂和各种附加物（煤粉、重油)燃烧和挥发而产生大量气体,同时原来型腔中和砂粒空隙中的气体也受热膨胀,随着温度的升高,这些气体的压力越来越大，部分气体一方面通过砂粒间隙以及通气道排出型(芯)之外；如果型腔排气不畅，型砂透气性能差,另一部分不易排出的气体,在型腔内足够大的气体压力作用下,就有可能侵入进金属液中,凝固时排不出来滞留在合金里,而形成气孔。
尽管产生气孔的原因很复杂，但通常情况下把其归纳为二大类：
一类是金属液在冷却过程中，金属液自身析出的气体,造成的气孔,称为“析出气孔”。
另一类是由铁水外部侵入的气体(主要来自型砂,砂芯等)形成的气孔,称之为“侵入气孔”。
析出气孔的形成:
金属在固态时,就具有吸收气体和溶解气体（如：氢、氧、氮）的能力,由于太小或者是以化合状态存在的,只是用肉眼看不到，用高倍金相显微镜,就可以清楚地看到。科技发达国家钢材制成的零件为什么耐用,其中一个原因就是因为钢材中这些杂质含量少（不是没有)，而且他们又采取有效的变质措施,改变了这些杂质的存在形态,以减少对钢材基体的切割和破坏,从而提高了钢材的综合性能强度。金属在固态情况下尤其是这样,那么由固体变成液体时，吸收和溶解气体的能力急剧的增加,金属液温度越高,气体溶解度越大。可以打个比喻,盐在冷水中10—12%就饱和了
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，但是在热水中可含20—3０％。金属液过热度越高,溶化时间越长,金属吸收气体的量就越多（特别是用电炉冶炼操作不当时),含气量大的金属液浇注到砂型中后,金属液在冷却凝固过程中，气体就会重新析出，析出的气泡如果能从金属液中浮出液面散去,铸件就不会产生气孔。当气体溶解度过多,特别是氧化严重的金属液,而又没有采取脱氧措施,来不及浮出散掉的气体,当金属液凝固后，铸件就会出现气孔。
金属液在冷却凝固时，靠近型腔的金属液首先凝固，而壁厚地方的金属液冷却相对较慢,当处于液态铁水中的气泡上浮时,铸件已形成外壳,气泡就存留在液体和固体结合部之间，所以常常在铸件上表面外壳下,产