国道112线高速公路天津东段延长线工程施工组织设计.doc

国道112线高速公路天津东段延长线工程施工组织设计.doc第一部分施工组织设计文字说明一、工程概述 路线布设中华自行车王国规划路分离式立交位于国道 112 线高速公路与汊沽港、石各庄镇交界位置附近,上跨中华自行车王国工业园规划路,相交桩号为 K95+506 。桥梁修筑范围为桩号 K95+ ~K95+ ,桥梁面积为 2。杨王公路分离式立交位于国道 112 线高速公路与杨王公路相交处,设计里程桩号为 K96+414 。立交与该路斜交,斜交角度约为 77度。现状该乡村公路的路面宽度约为 米,为沥青路面。本立交采用主线上跨。桥梁修筑范围为桩号 K96+ ~K96+ ,桥梁面积为 地形地貌本标段地处天津市北部冲积平原与东部海积平原区之间,路段均位于武清区境内, 沿途地貌属华北平原东部滨海平原区地貌。 工程地质及水文地质根据工程地质勘查,底层属海相陆相交互沉淀地层,浅表以填土为主,地势较为平缓、开阔,总体上西高东低,标高变化大致在 米~ 米之间。沿线不经过大的河流,主要经过的水系为灌溉渠道,比较大型的有:永南输水渠、永安渠、安武排水渠等。 地震:本工程抗震设防烈度为 7度。 气象资料本高速沿线位于温带半湿润大陆性季风气候区,夏季干燥,冬季寒冷,降水较少, 平原区年均降水低于 550mm ,年平均气温 ~ °C ,最冷月份平均气温在-4 °C以下。最热月份平均气温 26度以上。本地区最大冻结深度 60cm 左右,冻结期约 180 天,本区多西北风,年均风速 2~ 5m?s,最大 22m ?s。空气相对湿度七、八月份最大,平均 80%左右, 2~4月份最低。 交通运输本工程运输主要以公路为主。 主要技术指标 荷载标准:公路—I级 设计洪水频率:特大桥: P=1 ?300 (三百年一遇) 大、中、小桥: P=1 ?100 (百年一遇) 主要工程数量表中华自行车王国规划路分离式立交杨王公路分离式立交二、工程结构项目单位数量备注桩基 m 3 C30 墩柱 m 3 C30 盖梁 m 3 C30 护栏及地袱 m 3 C30 桥面铺装 m 3 预应力小箱梁 m 3 5132 C50 预应力小箱梁 t R235 、 HRB335 桩基 t R235 、 HRB335 墩柱 t R235 、 HRB335 盖梁 t 336936 R235 、 HRB335 护栏及地袱 t 80903 R235 、 HRB335 项目单位数量备注桩基 m 3 C30 墩柱 m 3 C30 盖梁 m 3 C30 护栏及地袱 m 3 C30 桥面铺装 m 3 预应力小箱梁 m 3 9403 C50 预应力小箱梁 t R235 、 HRB335 桩基 t R235 、 HRB335 墩柱 t 83528 R235 、 HRB335 盖梁 t 628090 R235 、 HRB335 护栏及地袱 t 137199 R235 、 HRB335 线位上部结构下部结构中墩边墩杨王公路分离式立交 25m+30m 普通预应力混凝土箱梁 1 盖梁+2Ф +2 Ф 桩基础 2 盖梁+2 Ф +承台+4 Ф 桩基础 32Ф + 系梁+2Ф 桩基础 42Ф +2Ф m 桩基础 0#、 28# 1m 宽肋板式桥( m× × ) 承台+6Ф 桩基础自行车王国规划路分离式立交 20m 普通预应力混凝土箱梁盖梁+2Ф +2 Ф 桩基础 0#、 21# 1m 宽肋板式桥( m× × )承台+6Ф 桩基础三、施工前的准备工作(一)、场地平整根据现场需要,在甲方征地范围之内,对高低不平的地方进行修整还填,满足现场布置及施工的需要。(二)、场内道路根据现场布置及施工的需要在进场初期,沿主线用山皮土及碎石修筑一条辅道, 在自行车王国规划路分离式立交和杨王公路分离式立交之间相连形成交通网,满足材料进场,砼、钢筋、模板的运输及周转材在场内的周转、倒运。(三)、在预制箱梁厂设置钢筋加工区,钢筋加工后运至施工现场。由于施工区集中, 拟在桥梁两侧各设一钢筋辅助加工区及木工加工区。(四)、生活及生产用水用电拟在现场打深井两口,每口井旁设一管道泵,并设简易高位水箱。水泵经