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地铁车辆技术简介
CSR ZELC
城轨开发部

目录
城轨交通开展历史
城轨交通的类型
地铁车辆的组成及主要参数
城轨交通开展历史
1863年 第一条地下铁道建成 交通的开展
城轨交通的类型
地铁、轻轨
传统的地下铁道开展而来
低地板车
由有轨电车开展而来
直线电机、低速磁悬浮
单轨
分类
城轨交通的类型
地铁特点
线路全部或大局部建于地下
投资大周期长
线路全封闭，调度自动化
客运量大，单向6～8万人/h
编组取决于站台，一般6～8辆编组，～
噪音、防火、减振要求严格，要求容量大、平安、快速、舒适和节能
DC750V、DC1500V三轨或接触网受流
特点
城轨交通的类型
轻轨特点
线路可以为地面、地下和高架混合型
投资比地铁少，通常每公里为地铁的1/2～1/5
线路采用半封闭或全封闭专用车道
运能介于地铁和公交之间，单向2～4万人/h
编组多样：单节4轴、双节单铰6轴、3节双铰8轴、4～6辆编组
噪音、防火、减振要求较高
DC600V、750V、DC1500V三轨或接触网受流
特点
根本技术条件
车体及内装
噪声、防火
空调与采暖
转向架
电气系统
风源与制动系统
照明
通信与乘客信息系统
车辆限界
地铁车辆的组成及主要参数
〔主要以SPL2车辆为例进行介绍〕
城轨车辆的组成及主要参数
主要技术特点
线路条件
供电方式
列车编组
车辆根本结构尺寸
载客量
列车动力性能
根本技术条件
运行平安可靠、使用维护方便、以人为本、乘座舒适
模块化结构、轻量化、低噪声、低能耗 、低生命周期本钱
列车两端设乘客平安疏散门
动感的外型，简洁明快、富于现代气息的内装饰
列车可与明珠线一期工程列车联挂
列车可适用在ATC信号系统中的自动驾驶运行，也可在无ATC信号系统下，只需1人手动驾驶运营
采取所有可能的措施，确保防止火灾、防止高电压及有毒物质和气体危及人生平安
平均国产化率到达60%
设计寿命不低于35年
城轨车辆的组成及主要参数
根本技术条件－主要技术特点
城轨车辆的组成及主要参数
铝合金中空挤压型材、模块化结构、整体承载结构车体
稳定性、可靠性高的轴承外置式转向架，具有两级弹性悬挂系统，由高强度低合金钢板焊接成H型构架，是无摇枕转向架
三相交流异步传动变压变频控制技术
气电联合制动系统及模拟式空气制动技术
现代微处理电子技术应用于车辆的控制、诊断、通信和显示系统
带空调的通风系统
根本技术条件－主要技术特点
城轨车辆的组成及主要参数
标定轨距 1435+6-2mm
最小垂直曲线半径 2000 m
最小平面曲线半径：
正线 300m
车场线 150m
最大坡度：
正线 38‰
车场线 45‰
车站线 3‰
站台高度 1080+0-20mm
站台与直线轨道中心距离 1600+10-0mm
根本技术条件－线路条件
城轨车辆的组成及主要参数
受流方式：受电弓受流
接触轨受流
供电电压：DC 1500V
DC750V〔600)
电压变化范围：DC 1000V～DC 1800V
DC 500V～DC 900V
根本技术条件－供电方式
车型：A型车〔GB7928〕
列车编组型式：-Tc*Mp*M=M*Mp*Tc-
动拖比为2：1，具有良好的动力性能及再生制动性能
城轨车辆的组成及主要参数
根本技术条件－列车编组
城轨车辆的组成及主要参数
根本技术条件－列车编组
根本技术条件－列车编组〔GZL3)
车体长度
A车 23800mm
B、C车 22100(19000〕mm
车体宽度
外部最大宽度 3000mm