增建二线既有车站改造施工方案.docx

增建二线既有车站改造施工方案确实定
摘要：介绍兰武二线投标过程中，对Ⅳ标段两个车站改造施工方案的分析与选取，详细介绍了既有线车站改造施工方案应遵循的原那么和考前须知，施工方案的合理与否直接决定能否平安、高效、优质的完成施工任务。该两个3〕号岔及相关线路，横向滑移1～7交叉渡线至设计位置并连通相关线路。施工结束后按照新站型开通线路，至此完成该站平面改造施工。
起、抬道施工
由于本站起抬道工作量不大，抬道高度小于20cm。分期、分批每次起道30～40mm并按照?安规?作好顺坡等工程逐步完成抬道工作。

无干绕施工阶段
〔1〕、进行线路复测为设计线路、道岔放线定位，并向建设、运营、设计、监理、电气化施工等单位提供结果和施工方案，及时将施工用料运至该站。
〔2〕、在不影车站正常运营的情况下预铺新建4道、5道及Ⅰ、Ⅱ道的延长改建局部。
〔3〕、预铺上述线路的同时，预铺1、7、2、4、6、8号道岔，并将2～4、6～8号岔间渡线铺设连通。
〔4〕、整道养护上述预铺线路、道岔到达开通标准。
〔5〕、在线间不影响行车的位置，与设计地点平行拼装12、3、5、9、13号道岔。
封锁施工阶段
第一步：要点封锁既有正线〔Ⅰ〕道2小时，在DK87+418处将新旧Ⅰ道拨接合拢，并滑进12号道岔，撤除既有〔2〕〔4〕号道岔及相关线路，将新建Ⅱ道连通，原〔2〕～〔4〕通路改为6～8通路，加锁定固10号道岔。开通线路后撤除既有牵出线，将10号至11号岔间间线路连通。
第二步：封锁兰州端咽喉2小时，将既有〔3〕号道岔拆铺至11号岔位，滑移5、9号道岔至设计位置，将5—7、9—11号道岔连通，同时连通既有〔3〕号道岔、11号道岔至新建4、5道间的线路。封锁施工结束后开通新建4道、新建Ⅰ道和既有〔3〕道，既有〔1〕道继续封锁2天进行换铺升级施工。
第三步：封锁兰州端咽喉2小时，撤除既有〔1〕、〔5〕号道岔，滑移13号道岔至设计位置，连通13至12号道岔和既有〔Ⅱ〕道间的线路。封锁施工结束后，开通新建Ⅰ、Ⅱ、4道，3道继续封锁进行线路拨移工作，直至设计位置。
第四步：封锁2小时，滑移3号道岔至设计位置同时撤除既有〔6〕号道岔，连通1—3号道岔及新建Ⅰ道。封锁施工结束后按新站型开通车站，至此完成该站改造施工。

4施工组织
每一个车站的改造施工必须至少有如下施工组织。

序号
职务
人数
职责
备注
1
现场总指挥
1
布置施工现场、发布命令对施工总负责
2
领工员
4
负责每一分解工程施工
如：拨接、滑道岔等
3
技术负责人
1
各种技术交底分解及验收
4
平安负责人
2
负责施工过程中人身、行车平安
5
驻站联络员
3
负责车站值班员和现场总指挥间的信息联络
6
防护人员
6
负责施工过程中和施工结束后线路行车平安、人身平安的防护
7
技术员
3
负责现场技术测量、和线路观测验收
8
普工
200
道岔滑移、轨道铺设等工作
青壮劳力无疾病
9
锯轨机操作员
2
锯短轨应对特殊情况
10
打眼机操作员
2
短轨打眼
11
电工
2
负责施工用电的正常供给