铁路既有涵洞接长施工防护方案探讨.doc

铁路既有涵洞接长施工防护方案探讨.doc铁路既有涵洞接长施工防护方案探讨摘要在既有铁路增建二线及站场改造施工中,经常需要对既有涵洞进行接长施工。既有涵洞接长施工时,对涵洞两侧路基及涵洞上方线路均需进行加固及防护,以保证既有铁路运营安全。本文结合新疆准东北站站改施工中的既有涵洞接长施工,就既有线涵洞接长施工中对涵洞两侧路基及涵洞上方线路的防护加固相关措施进行了探讨。关键词铁路;既有涵洞;接长施工;防护中图分类号U24文献标识码A文章编号1674-6708(2014)121-0220-021工程概况准东北站站改工程施工,为顺天煤炭铁路专用线、天池能源南露天煤矿铁路专用线、神华新疆公司准东煤矿铁路专用线自准东北站接轨引起的站场改造。准东北站为新建铁路乌准线上的中间站,车站中心里程SDK7+050。设有到发线4条(含正线),到发线有效长850m,预留1050m。车站设有尽头式机待线1条,有效长45m;边修线1条,有效长80m;牵出线1条,有效长200m。本线引入时只对车站咽喉进行相应改建,不增加到发线。本工程施工为新疆准东北站改扩建工程,路基需加宽,,且需保证既有线的正常运营。准东北站站改工程涵洞里程SDK6+554,该涵洞为1-×,,矩涵基坑开挖前需对涵洞两侧路基及涵洞上方线路进行防护。2涵洞接长施工方案施工准备:编制施工方案,报铁路局有关主管部门审批。加固路基及线路:涵洞两侧路基防护采用打设钢轨桩加挡土板防护。涵洞上方线路防护采用吊轨法,吊轨采用3-7-3扣吊轨梁,,扣轨采用50kg/m钢轨。拆除既有线涵洞锥体及端部,改移电缆并对其及路基进行保护。加固好既有线路后,开挖接长部分基坑,基础、墙身在尽早尽短时间内完工;模板采用组合钢模。钢筋严格按图纸进行下料、绑扎,钢筋焊接符合规范要求。混凝土严格按配合比施工,机械拌合,振捣棒振捣。防水层:涵身施工完成后,立即进行防水层处理,防水层施工符合图纸及规范要求。恢复线路:在板顶上进行路基填筑,分层填筑,采用小型机具夯实,压实度符合规范要求。填至基床表层后铺道碴并捣固密实,将木枕抽换为混凝土轨枕,并拆除扣轨及其加固设备,线路恢复正常运营。在施工过程中,列车限速通过。3路基防护对既有线的矩涵进行接长,接长前,根据实际情况,采用钢轨桩及挡土板对需拆除涵洞侧的两边路基边坡进行加固处理,然后拆除需接长侧洞口铺砌、翼墙等附属工程,根据设计要求对涵洞进行接长施工。说明:钢轨桩长度5米,,~3米,桩间加设挡土板。施工步骤及要求1)施工准备(1)施工测量:按设计测定桩位进行施工放线,先放出基础中心线,设置定位控制桩及观测桩,控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。施工时按控制桩进行严格控制施工。(2)制作设置三角桩架及桩锤。(3)修建施工便道并夯实,确保施工材料、机具运输畅通。(4)搭建风雨棚,确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。2)施工方法:先施工中间的钢轨桩,再施工两边的钢轨桩。3)技术要求(1)打桩桩架采用三角支架,桩架必须在打桩施工中能控制桩锤,使桩锤沿着垂直的固定方向运动,能起到吊锤、吊桩等起重作用。其结构能承受自重、桩锤、吊桩、拔桩以辅助设备的荷载及其它原因产生的各种外力。桩锤采用300kg、500kg重锤各一个,现场根据实际情况改变锤重,桩架