高铁新城的城市规划与策划方法探析.pptx

高铁新城的城市规划与筹划方法初探
深圳新摩尔商业管理公司
：
杨宝民
新摩尔公司研究长沙高铁新城的脉络
长沙县黄兴镇政府在2021年委托深圳市新摩尔商业管理筹划长沙高铁东部新城〔黄兴镇48平方公里总体筹划含长沙高铁车站东侧，为他们提供工作岗位和职业教育，为他们的子女提供良好的教育时机。
5．生态与文化
生态与文化建设既是高铁新城的存在根底，又是新城的精神归属和依托。高铁新城和主城区之间必须规划绿化带或保存局部农田，形成节能、环保、优美的生态之城。
主题文化是新城建设的灵魂，以长沙东部高铁新城为例，我们在旅游景点规划上遵循生态保护的同时重点挖掘浏阳河文化；此外，提炼黄兴以及许光达大将的生平典故等历史人文元素，形成新城的文化风格。
三、高铁新城规划创新——城市规划、产业规划、商业规划和旅游规划四结合
2021年杨宝民先生总结了中外城市规划的理论与实践，第一个独创性地提出把城市规划和旅游规划以及商业规划三结合，从2021年开始就将该理论用于长春25平方公里经开北区的新城概念性规划设计和总体筹划，取得圆满成功。2021年，杨宝民先生总结新城规划的实际经验，明确提出在三结合的根底上，城市新区规划还必须和产业规划结合。2021年深圳新摩尔商业管理公司承接湖南省长主抓的重点工程—长沙国际会议中心和长沙高铁东部新城核心区土地一级筹划更加注重产业规划等。
城市规划应与商业规划结合。不仅需要考虑商业网点的合理布局，而且要注重人流规划，将吸引人流的文化体育设施与核心商业区集中规划。比方，“深圳福田CBD新区〞 在吸引总部入住方面取得一定成功，但在人流规划方面就是个反面案例。规划将吸引人气的大剧院和图书馆等公共设施集中在深南大道北侧，而购物中心等商业集中在南侧，人气和商业的割裂导致购物中心开业后的萧条。因此城市规划部门和设计院，应反思传统，从“以人为本〞的角度将商业和人流规划纳入城市规划理论体系。
城市规划还应与旅游规划以及生态建设密切结合。现代人除生活的根本需求外，还有生活品质的要求，生态休闲的旅游空间已成为普遍的追求。
城市规划与产业规划更应是牢不可破的密切结合，产业担负着城市开展的造血功能，是城市生生不息的动力来源，产业的成功为城市带来人口、财富、进步和文明；而产业的失败和衰落留下的往往是满目苍夷的城市废墟。因此，产业规划应成为城市规划中的重中之重。
因此，新型城市规划理论要结合商业、旅游、产业，四规划同步进行，形成表达和谐开展的新型理论，并从法律上标准规划实施，提升城市的品质。
四、深圳新摩尔公司效劳长沙高铁东部新城的案例简析
2021年初，深圳市新摩尔商业管理受长沙县规划局、黄兴镇政府委托对长沙高铁东部新城开展规划进行总体筹划。新摩尔公司董事长，清华大学客座教授杨宝民先生带着公司核心团队深入黄兴镇区，结合长沙东城CBD、长春经开区生活效劳园区筹划及多年来积淀的规划筹划经验，对高铁东部新城的规划开展进行了深入调研和严密论证，提出了创新性、前瞻性的筹划思路。
1．明晰高铁东部新城与周边的关系
图１长沙大东城区开展战略图
从范围上说，长沙高铁东部新
城是指黄兴镇48平方公里土地,
由武广新城、黄兴镇、星沙开
发区、黄花空港形成长沙大东
城空港。
〔1〕东部高铁新城与长沙老城的关系
长沙武广新城位于雨花区东部，，其中核心区面积8平方公里，中央商务区面积3平方公里；其整体定位为长沙中部区域性核心交通枢纽，城市开展副中心，辐射“长株潭城市群〞的城市商务中心，规划居住人口约40万。
武广新城城市设计
东部新城48平方公里的总体思考
黄兴镇位于长沙高铁站点浏阳河以东，占地84平方公里，其中长沙绕城高速以内50平方公里，是今后长沙东部最重要的区域之一，也是本次筹划的重点。
我们希望发挥武广与沪昆双高铁枢纽以及空港多种优势，将长沙三环以内的48平方公里规划为我国中部最现代化的高铁滨河新城，将长株潭中央商务区与生态宜居城市有效结合。重点聚集人均收入10万元以上的高素质居民，规划在20年内到达15万-20万人口。
因此，深圳新摩尔公司结合地缘关系及浏阳河独特资源，把黄兴镇长沙三环以内48平方公里范围定位为长沙高铁东部滨河新城〔简称东部新城〕，将长沙高铁东部新城与长沙武广新城看作是一个长沙大东城概念，是长株潭城市群的城市副中心，其与长沙老城关系犹如同浦东陆家嘴之于上海的关系，在开展规划上长沙高铁东部新城与长沙武广新城应科学统筹、统一规划。
〔2〕高铁东部新城与黄花空港的关系
高铁东部新城与黄花空港同属长沙东部，是长沙两大重要经济增长极，黄花空港具备开展保税区的有利条件，高铁东部新城〔黄兴镇〕与空港共同形成长沙市甚至长株潭城市群的客流、物流、信息流聚集的中心，由交通枢纽区域进而