加气站设计和施工规范.ppt

CNG和LNG加气站 设计与施工规范
生产运行部 杨磊
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主要内容
《汽车加油加气站设计与施工规范（GB 50156－
2012） 》贯宣班
规范（GB 50156－2012pt
CNG液压加气子站工艺流程：
流程：CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启 动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低 压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。
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3. CNG加气站工艺流程及规范要求
净化脱硫装置
调压计量装置
压缩机
干燥脱水装置
固定储气设施
缓冲罐
主要工艺流程
加（卸）气装置
管道设施
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调压计量装置 ：
天然气进站管道宜采取调压或限压措施。天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。
天然气进站管道上应设计量装置。。体积流量计量的基准状态，，温度应为20℃。
天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
调压计量装置
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净化脱硫装置 ：
进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系统的设计应符合下列规定：
1 脱硫应在天然气增压前进行。
2 脱硫设备应设在室外。
3 脱硫系统宜设置备用脱硫塔。
4 脱硫设备宜采用固体脱硫剂。
5 脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫化氢含量在线检测分析仪。
硫化氢 ≤ 15mg/m3
脱硫塔
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干燥脱水装置 ：
进站天然气含水量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的有关规定时，应在站内进行脱水处理。脱水系统的设计应符合下列规定：
1 脱水系统宜设置备用脱水设备。
2 脱水设备宜采用固体吸附剂。
3 脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。
现在一般采用前置（压缩机前）脱水，可减少水对压缩机的影响。
干燥脱水装置
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压缩机 ：
进入压缩机的天然气不应含游离水，含尘量和微尘直径等质量指标应符合所选用的压缩机的有关规定。
（表压）。
设置压缩机组的吸气、排气管道时，应避免振动对管道系统、压缩机和建（构）筑物造成有害影响。
天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。
压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。
压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓冲罐。
压缩机组排出的冷凝液应集中处理。
压缩机
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缓冲罐 ：
压缩机组进口前应设分离缓冲罐，机组出口后宜设排气缓冲罐。缓冲罐的设置应符合下列规定：
1 分离缓冲罐应设在进气总管上或每台机组的进口位置处。
2 分离缓冲罐内应有凝液捕集分离结构。
3 机组排气缓冲罐宜设置在机组排气除油过滤器之后。
4 天然气在缓冲罐内的停留时间不宜小于10s。
5 ，应设压力指示仪表和液位计，并应有超压安全泄放措施。
缓冲罐
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固定储气设施：
固定储气设施的额定工作压力应为25MPa，设计温度应满足环境温度要求。
CNG加气站内所设置的固定储气设施应选用储气瓶或储气井。
储气瓶（组）应固定在独立支架上，地上储气瓶（组）宜卧式放置。
储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小于200mm的钢筋混凝土实体墙隔墙。
储气瓶（组）、储气井与加气机或加气柱之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶(井)出口应设切断阀。
储气瓶（组）、储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。车载储气瓶组应有与站内工艺安全设施相匹配的安全保护措施，但可不设超压报警器。
固定式高压储气容器
高压储气瓶组
储气井
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CNG加（卸）气设备：
CNG加（卸）气设备设置应符合下列规定：
1 加（卸）气设施不得设置在室内。
2 加（卸