新港铁路古龙段勘察工作汇报.doc

武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）
勘察工作周报
（2016年3月31日~4月7日）
一、工作概况
武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计线路里程范围为DK23+900~DK35+，，武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）
勘察工作周报
（2016年3月31日~4月7日）
一、工作概况
武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计线路里程范围为DK23+900~DK35+，，全线以高架桥形式通过。根据公司生产计划安排，目前进行定测阶段的现场勘探工作。
该段铁路位于武汉市新洲区长江堵河大堤与涨渡湖之间的开阔湿地上，勘察范围行政区划属于新洲区双柳街及龙王咀农场，勘测沿线湖塘密布，沟汊纵横。
根据规范要求，勘察大纲计划实施钻探孔154个；经过实地踏勘、放桩、再踏勘，能够实时的陆地钻探孔有79个/3500米，很难实施的水上孔有75个/3400米，大部分是鱼塘。
2016年3月9日正式收到桥墩布置图，隔墩布置勘探孔；3月10日开始踏勘，现场放桩，通知外协，下雨，直到3月12日完成。3月14日项目组进场，进行钻探用地协调工作。
根据公司计划安排，勘察工作工期为1个月（2016年3月1日至3月31日；分两阶段进行，第一阶段为3月1日~3月20日，钻探孔隔6墩实施，整理初步地质资料供设计专业使用；第二阶段为3月20日~4月10日，完成剩余的大部分钻孔并完成详勘报告。
二、工作进度
铁路沿线在行政区划上属于双柳街管辖，土地划分上有两部分，第一部分为龙王咀农场的各生产队，其间布置有钻探孔107个（含鱼塘里41个）；第二部分为双柳街的3个自然村（挖沟、陈露、镇北村），其间有钻探孔33个（含鱼塘里20个）；剩余的14个无法进入。
截止4月7日，，其中，。
天气情况：3月31日，阴转多云；4月1日，小雨；4月2日，大雨；4月3日，小雨转阴；4月4日，小雨转阴；4月5日，小雨转阴；4月6日，大雨；4月7日，晴。
已布置工作量及完成工作量见下表：
序号
计划工作量
可以实施工作量
水上不确定工作量
完成工作量
钻机数量
备注
1
7000m/154孔
3600m/79孔
3400m/75孔

6台
对于水上钻孔尽量完成
三、存在问题及下一步工作安排
1、用地协调问题：目前与村支部、街道办事处的干部联系沟通，协调阻力仍然较大，在村干部帮助下，对农户逐个沟通协调处理。
2、天气问题：近来由于清明雷雨季节，一直下雨，导致钻机无法正常开工，另由于下雨导致钻机搬家较困难，影响正常进度。
3、勘探孔的布置和安排问题：陆地上的钻孔可以完成，水上的钻孔尽量完成，否则无法满足规范要求，并且有质量安全风险，不能通过咨询审查
。
由于各种困难，目前对于钻机安排未完全按照原计划实行，只能均匀分布，逐孔推进，再根据进度情况，增加钻机，穿插进入。
分析这几天已完成的钻探孔，发现下部桩基持力层（片岩、片麻岩）的基岩面起伏较大，而且风化差异明显，局部地段微风化硬度很高，可能要采用端承桩。需要加密勘探孔。