城市道路设计规范修订.ppt

城市道路设计规范 修订
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提纲：
背景
道路设计《标准》《规范》体系
《规范》主要修订内容
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背景
中国经济的快速发展；道路（公路＋城市道路）建设是促进经济发展的重要因素；
城市的快速发展，城市化进程通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。
主干路 arterial road
主干路是连接城市各主要分区的干路，主路以交通功能为主。
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2 术语
次干路 minor arterial road
次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
支路 local road
支路为联系次干路或供区域内部使用的道路，以服务功能为主。
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2 术语
枢纽立交 hinge （system）interchange
一般指城市快速路与快速路、高速路或重要主干路相交形成的交通枢纽节点，其主要交通特征是主线车流只存在加减速和分合流，无交织和平面交叉。
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2 术语
一般立交 collector-distributor interchange
一般立交主要指主干路与快速路或主干路相交形成的交通转换节点，其主要交通特征是主线车流（主要是转向车流）存在减速交织，或平面交叉。
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根据城镇道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路四种类型。
根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将将各类道路均分为3 个等级。
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道路分类、分级－我国台湾
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公路和城市道路的衔接
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道路功能定义：
一、快速道路 (快速路)
　　供穿越城市之通過性交通及供都會區內通過性交通使用之道路。
二、主要道路(主干路)
　　供交通繁忙地區與外圍重要市鄉鎮間連絡之道路，並兼供穿越城市交通使用；或連絡都市內各分區間之幹線道路。
三、次要道路(次干路)
　　提供與鄰近社區或鄉鎮或村里聚落間之連絡道路，具連絡主要道路與服務道路之功能。
四、服務道路(支路)
　　提供各社區或鄰里單元至次要道路之通道，包括集散道路（供地區性活動使用及連接次要道路與巷道）及巷道（供道路兩旁建築物人車直接出入之道路）。
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道路分类、分级
目前，国外大多数国家都没有真正意义上的技术分级, 但对道路的功能分级都有形式不同而实质相同的划分。它使设计者能重视并清楚地了解所设计的道路的功能, 从而科学和灵活地选用技术指标以达到服务目标。
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道路分类、分级－美国
位置
功能
占总里程(%)
乡村道路
(公路)
主要干线系统
高速公路
2~4
其他主要干线
次要干线系统
4~8
(6~12含主干)
集散道路系统
主要集散道路
20~25
次要集散道路
地方道路系统
65~75
城市道路
主干道系统
州际
5~10
其他高速公路
其他主干道
（部分或非控制出入）
次干道系统
10~15
(15~25含主干)
集散街道系统
5~10
地方街道系统
65~80
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1. 道路分类、分级－加拿大
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1. 道路分类、分级－波兰1/2
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1. 公路分类、分级－波兰2/2
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公路分类、分级－德国
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道路分类、分级－德国
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道路分类、分级－德国
德国按道路功能分为：高速公路、快速干线、主干线、干线道路、集散道路、小区道路。后面4 种主要在城市内部。
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道路分类、分级－日本
在《道路构造令的说明和运用》（2004）中，道路的划分是根据道路种类、规划交通量、道路所在地区及地形状况来确定的。共分为两类四种，各类下再分级。
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设计速度
道路类别
快速路
主干路
次干路
支路
道路级别
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III
设计速度
（km/h）
100
80
60
60
60
60
50
40
50
40
30
30
40
30
20
20
ΔV（km/h） 40 20 20