SUP-19沥青下面层总结报告.doc

SUP-19沥青下面层总结报告小磨高速公路勐腊总监代表处、第六高监办、第七高监办:小磨高速公路路面第四合同段于2007年8月23日,在勐腊进口联络线LK0+310~LK0+550左幅路段铺筑了SUP-19沥青下面层试验路段,在监理工程师和总监代表处的指导和要求下,一切施工工艺正常。并通过钻芯对空隙率和密度进行检验,对其他各项指标进行检查,均符合设计和规范要求,试验路段具有指导沥青下面层施工的意义。通过试验路段确定了机械设备和人员的配置、摊铺工艺及控制方法、碾压工艺及碾压遍数,确定了松铺系数等指导施工数据,验证了沥青混合料配合比和最佳沥青用量。现得出的结论总结汇报如下:一、机械设备、人员配置1、主要机械设备配置表1施工主要机械设备配置表序号机械名称型号单位数量备注1沥青砼拌和站CB3000型台12摊铺机S2100台2一级路半副两台同时梯队摊铺3激光扫描找平系统SMC-20ML套24装载机ZL50C-Ⅱ台25压路机械DD-110台1DD-130台2XP260台26自卸车CQ3300Z32W辆107洒水车WHZ5140GSSA辆1通过试验路段铺筑,配置的机械设备能够满足施工要求,只是运输距离每增加一公里需要增加运输车辆2~3辆。2、施工人员配置:施工现场需要配置工人24名左右能满足施工要求,共分成6个组,除在拌和站工人外各组分工明确责任到位,并且整体配合人员机动调配。表2工人配置表分组负责内容人员配置备注1组拌和站工作8人2组下承层准备4人清扫、修整、画线等工作3组摊铺前指挥卸车2人指挥卸车、清除履带下料4组两侧收边6人5组摊铺机后处理2人负责碾压、处理离析6组接缝、接头处理2人3、施工现场配备管理技术人员8名,各负其责,相互配合,对沥青下面层的施工质量进行层层把关。表3管理技术人员配置表序号分工人员配置备注1现场压实遍数控制试验员1人控制碾压遍数2拌和控制试验员2人控制配合比、沥青用量、拌和温度和抽提筛分试验3测量放线测量人员2人负责中、边桩平面位置放样4现场技术控制技术员2人负责记录、检查、控制5现场管理管理员1人整体协调和质量控制二、铺筑工艺及控制方法施工工序:清扫→拌和→拌料检测→运输→摊铺、整型→碾压→养生、交通管制→验收,进行下一个分项工程施工。(一)清扫在铺筑前,对下承层进行检查,需要清理和修整的地方进行处理。有杂物散落的进行清扫,有泥土污染的进行清洗,对于冷接缝先进行切除。(二)拌和1、拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,计量误差控制在规范规定的范围内。2、拌和出厂前,现场试验人员通过目测,看混合料是否有花白、结团现象,沥青的用量是否正常,并检测温度,无异常时方可运出使用。现场试验人员随时进行抽样,如果发生偏差,及时指导拌和站进行调整。3、每天拌和的头几盘沥青混合料,操作人员和试验人员应共同在现场负责观察沥青混和料的颜色,检查矿粉的级配比例、拌和温度。在装车时,应检查沥青混和料是否塌陷缓慢、粗集料是否离析、粘稠性是否良好。4、试验人员对当天拌和的混合料,抽样进行试验,并作记录,及时汇报当天的工作情况。5、在拌和过程中,各岗位人员应统一协调,步调一致,随时监督和检查拌和质量,观察设备运行,发现问题及时处理。每班结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青,做好各项检查记录。6、拌和温度控制:改性沥青的温度要比普通沥青混合料提高10~20℃,沥青加热的温度在160~165℃,集料加热温度在190~220℃,混合料的出场温度在170~185℃,但混合料的出厂温度不能超过195℃,超过后应废弃。对于运输距离较远的路段,为了保温只有加强保温措施、加快运输速度、减少等待时间来保证,但不能使混合料温度加热超过195℃。SUP混合料拌和因为粗集料较多的原因,混合料难于加热和干燥。为保持集料含水量最小,除在料场搭建钢架天棚和做好排水设施外,在材料的运输和拌和过程中做好防雨保温措施。(三)拌和质量检测1、直观检查拌和操作人员除在拌和过程中严格把关外,在装料和运料过程中,也可以通过操作人员和跟车质检人员目测,发现拌和质量是否存在明显的问题。例如混合料呈现黄烟则表明过热;装车困难或沥青裹覆不匀,则表明温度过低;运料车上混合料堆积很高,则表明混合料欠火或沥青含量不足;出现花白现象,则表明拌和不足或沥青含量不足等。2、拌和质量测试拌和站试验室人员必须按照规定采用红外测温仪随时检查混合料在料车上的温度,并按照设计要求和规范进行随机取样测试,测试的主要内容为:马歇尔稳定度、流值、沥青抽提试验和抽提后的矿料级配组成,试验人员必须能准确解释试验数据和提出拌和要求。3、检测记录拌和站检测人员必须做详细的拌和检验记录,真实地反映拌和情况,对异常情况必须进行说明,以便分析查证,及时解决问题,提高拌和质量。(四)运输1、沥青混合料采用有