轮机概论论文.doc

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二、船舶机舱自动化等级
随着造船工业的开展，船舶机舱的自动化程度越来越高，为了表示船舶机舱的自动化程度，中国船级社(CCS)给不同自动化等级的机舱设立了附加标志：
AUT-0—推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集中控制室〔站〕周期无人值班；
MCC—机舱集中控制室〔站〕有人值班对机电设备进展监控；
BRC—推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班。
应当需要强调的是，所有具有自动化等级附加标志的入级船舶的平安性，应与机电设备有人直接看管的船舶一样。并应有措施保证当自动化系统失效时，能在机旁对机电设备进展有效的人工操作。
由于现代控制系统的完善和控制设备的可靠工作，机舱可以在较长时间无须有人值班。这种在一定时间无人值班的机舱，称无人机舱。中国船级社(CCS)无人机舱的附加标志为AUT－0，英国劳氏船级社(LR)的附加标志为UMS(Unattended Machinery Spaces)。目前新造远洋船舶根本都采用了无人机舱，为了在机舱设备无人照看期间确保机舱设备和船舶的平安，无人机舱的船舶必须具备以下根本功能：
能在驾驶室和集控室对主机进展遥控；
辅助机械设备能在集控室进展遥控，其中有些设备还要能进展自动切换；
机械设备的运行参数能够自动控制；
对主机和辅助机械运行参数进展集中监测、记录、报警及故障保护；
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能够提供给急电力，包括自动起动备用发电机，自动实现同步并车、负载转移及解列，自动起动应急发电机向根本设备供电和提供给急照明等。
能够进展机舱及全船火警探测和自动灭火。
在具有上述全部功能或主要功能的根底上，根据设备的可靠程度，可以实行8h、16h或24h无人机舱。在实行无人机舱的船舶上，轮机长房间和轮机员房间都设有对主要运行参数的故障报警和故障显示的装置。轮机员除了定期到机舱巡视检查外，不需要到机舱值班。只要把转换开关转到值班轮机员房间，值班轮机员在房间就可以监视机舱各种机械设备的运行情况。如果发生故障或出现不正常现象，由值班轮机员下机舱进展必要的处理。
三、船舶柴油机动力装置
由于柴油机经济性好，平安可靠，目前绝大多数商用船舶采用这种柴油机动力装置。常见柴油机有二冲程和四冲程柴油机两种。
四冲程柴油机工作原理
柴油机的根本工作过程
在柴油机中要完成的两次能量转换，首先是燃烧。燃烧就要使柴油在有充分空气的条件下进入柴油机燃烧。另外，柴油机不是点燃的，而是在高温下自己发火燃烧的。所以柴油机中的空气还要到达足够高的温度，而高温的空气是通过使空气压缩得到的，因此柴油机也称为压燃式燃机。
工作原理
柴油燃烧后将放出大量热量，使燃气的温度和压力剧增，同时也就具有了很强的膨胀做功能力。通常把这种有了做功能力的高温燃气物质称为工质。工质在柴油机中膨胀，通过推动活塞做功，最终膨胀完毕失去做功能力，成为废气。为了新鲜空气能够再次进入柴油机中，而使柴油机恢复做功能力，就要将废气排出。
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因此，柴油机要使柴油在其中燃烧做功，并能够连续不断地工作下去，就需要有进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程。这五个过程既为柴油机的一个根本工作循环。
第一冲程———进气冲程
第二冲程———压缩冲程
第三冲程———膨胀冲程
第四冲程———排气冲程
经过上述四个冲程，柴油机完成了一个工作循环。当活塞继续运动时，又一个新的循环开场了。
四冲程柴油机的每一个工作循环是要曲轴转两转来完成的。在每个工作循环中只有第三个冲程是作功的。在这个冲程