绿宝石上的舞蹈.doc

绿宝石上的舞蹈.doc绿宝石上的舞蹈古老的传说,灿烂的文化、徐徐的海风、洁白的沙滩,缤纷的花朵,以及神秘的岩洞探险。只要你能来到马来西亚兰卡威,所有的一切你都可以感受得到。如果是军事或航空爱好者,建议你把游览日期选在3月26日至30日之问吧,你可以亲历一幅在其他旅游胜地难得一见的画卷:亚洲规模最大的海天盛会之一――2013马来西亚兰卡威国际海事与航空展(LANGKAWIINTERNATONALMARITIMEANDAEROSPACEFXHIBITION,简称LIMA)正在此时举行。LIMA已经举办了11届,今年共有来自美国、俄罗斯,新加坡、泰国、法国等31个国家和地区的参展商参展,78架各型飞机和64艘舰船亮相,中船重工也首次参展。美丽的兰卡威岛、充满魅力的航展,当这二者相遇,所产生的化学效应是如此的惊人。说实话,当兰卡威第一次出现在视野里的时候,“应该把世界上所有的类似展览都搬到这样的岛上。”这句话就开始在笔者脑海里不断地重复……。这条商业定律在兰卡威航展上得到了完美体现。由于马来西亚皇家空军18架多用途作战飞机(MRCA)的招标还没结束,所以,。波音公司展出了拟为F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机配备的保形油箱(CFT)模型。早在2011年2月于班加罗尔举行的印度航展上,静态展示的“超级大黄蜂”就曾经加上过同样的全尺寸保形油箱模型。航展上,美国海军一架静态展示的F型F/A-18在机翼上方配备了两个保形油箱。波音公司的地勤人员是在该机从美国抵达马来西亚之后,才为其“捆绑式”加上全尺寸保形油箱模型的。目前,美国海军正在考虑为“超级大黄蜂”配备保形油箱,而波音公司拟于今年夏季试飞一架装有保形油箱的“超级大黄蜂”。作为“超级大黄蜂”国际路线图的一部分,很会做生意的波音公司在抓紧一切机会向潜在的买主推销保形油箱,这可使F/A-18E/F多带1590千克以上的燃油。但从飞行表演的情况来看,不知是飞得保守还是飞机本身就如此,尺寸略有加大的F/A-18F飞起来明显比其前身F/A-18D沉重,机动灵活性似乎与其他三种参加竞争的机型不在同一档次之上。为了能在此次竞争中拔得头筹,“阵风”和“台风”两位冤家可谓使出了浑身解数,不管是达索公司在体验飞行上的积极配合还是BAE与马来西亚官方的良好互动,抑或达索给记者的免费早餐和BAE针对记者的小礼物。总之,“冤家路窄”的两“风”战机将军购市场的激烈竞争毫无保留地呈现给了大众。其实,“阵风”战斗机是在20世纪70年代末提出的,当时法国打算用一种战斗机来替代法国空军和海军正在使用的多种战斗机。最早他们也参加了由英国、德国、意大利和西班牙共同联合的“欧洲战斗机”计划启动工作。1983年,五国的空军部门都同意将“欧洲战斗机”作为新一代战斗机的目标大纲,但是各怀心思的5家相互间的分歧也很大。达索公司认为,法国与其他4个国家对下一代战斗机目标的看法相差甚远。最主要的分歧是,其他4国都希望把飞机的远程截击作为主要任务,因为它们所要替换的是“狂风”、F-4“鬼怪”以及F-104“星”这些机种,所以飞机的重量被设定在10吨以上:而达索公司希望不要超过9吨。法国认为,飞机更轻、更小,成本也更容易控制,今后出口也更容易。此外,法国还是唯一一个希望该机种能增加一种海军派生型的