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燃气专业技术知识
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1、燃气分类及性质
燃气的种类主要有人工煤气、天然气、液化石油气与沼气。
一、人工煤气
主要介绍煤的概念:
发热量,亦称热值,标准煤的热值就是7000k。
LNG的特点:
天然气在低温高压下(即在临界温度以下与临界压力以上)可以将其从气态转变为液态,这样它的体积可以缩小约600倍。
我国目前现有LNG运输一般采用汽车槽车。目前单辆槽车运输能力最大可30000N m3气态天然气,槽车设计压力0、8 MPa,运行压力0、3 MPa,LNG在运输途中安全阀无放散现象,LNG几乎无损失。
以一台水容积50 m3储罐为例说明:一台50m3的LNG储罐装满LNG时,在不使用的情况下,完全蒸发需要近一年的时间,即平均每日蒸发量约82Nm3。
LNG储罐就是如何维持低温的呢？它的原理就就是利用LNG的蒸发达到降温的目的,此过程叫蒸发制冷,就就是随着罐体的吸热,罐内LNG升温,这样就会使罐内压力升高,为了降温就要根据情况适当放散一部分气体使罐内的压力降低,使一部分液体挥发吸热,从而达到维持罐内低温(-145℃)的目的。
LNG就是现代能源新星:
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LNG就是低温下加工而成的液态天然气,储存于常压状态,具有纯度高、安全性高、能量密度大(标准状态下天然气的625倍)、储存效率高、运输灵活、气化冷量综合效益显著等6大特点,应用领域广泛且优势突出。
　　LNG技术手段的成熟使它得到了迅速的发展。天然气通过液态常压储存运送,极大的提高了运输效率,降低了运送成本(槽车运输费用粗算百公里仅约0、032元/立方米),并将经济运输半径扩大到了公路1500公里、铁路4000公里,使天然气发展基本不再受地域、距离的制约。对于众多远离气源或输气管线的大中城市、城镇,采用LNG技术就是主要的非管道输送的供气方式,可以作为过渡气源或永久性气源。
LNG可作为城市管网调峰与事故应急气源。城市天然气输配系统中,城市规模、各类用户的结构、气候条件、气温变化、节假日与用户的生活习惯等对系统的供气需求变化会有不同程度的影响,因此在天然气供求关系中始终存在着不均衡性,并且随着使用范围与规模的扩大峰谷差不断扩大;同时,输配系统的部分或上游管道在运营中不可避免的存在着事故可能,并会造成局部、短期的供气间断。为了解决输配能力与用气需求之间的矛盾,保障用户用气的安全性、连续性,需要选择经济可靠的调峰装置。LNG正以其可靠性、灵活性、机动性较强与投资小、建设周期短、储备效率高、占地面积小等优势,成为解决天然气供应的季节性调峰与事故应急的一个新选择。
LNG汽车燃料与汽油、柴油相比,天然气的清洁性、经济性、安全性等优势突出,天然气汽车成为汽车工业的发展热点。
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LNG汽车可能成为市场新宠,并将扮演重要角色:
普及LNG汽车,首先要建设大批LNG加注站,就像汽车需要加油站一样。目前,国内天然气资源比较丰富的地区都建有CNG加气站。由于CNG使用管道天然气,一旦管道供气不稳定,就会影响汽车燃料供应。LNG不使用管网运输,不会与管道“争气”。
LNG汽车加注站不需要大型压缩机,耗能比CNG加气站小,单车加注时间短。LNG泄漏后需要大量吸收热,不易很快燃烧,安全性好。LNG加注站的建设费用比CNG加气站低。  
目前,我国的天然气汽车生产已经形成了规模,客车、货车、出租车都有,上公告的产品有上百种。　
通过近10年的不懈努力,我国解决了天然气的液化、储运、加气站、气罐、发动机、汽车等一系列技术难题,培育出了市场,形成了产业化。
液化天然气比压缩天然气更清洁,汽车续驶里程更长,一罐气可行驶500-600公里,长途集装箱货车可装两个液化气储罐能行驶1000公里。应用举例:在实际使用过程中,由于LNG不用携带大量壁厚很大的高压气瓶,有效降低了车辆自重,也节省了车内空间。如10、5米LNG公交车仅携带一个335L的LNG气瓶,就可以实现连续行驶450～500公里,如果同类车型使用CNG,则需要携带7个气瓶,连续行驶里程也仅能达到240公里,一次加气不能满足全天运营的需要。另外,使用LNG还有一个好处,就就是能够大大加快天然气燃料的加注速度。
从推广车型来瞧,LNG不但适用于城市公交车,同样也适用于出租车与大型货运车辆,尤其就是长途车辆。
　
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LNG汽车加气站有两种形式,一种就是专给LNG汽车加气的单一站,一种就是可对LNG汽车,也可对CNG汽车加气的混合站(L-CNG站)。
天然气的优点:
 1、清洁:天然