论农村现代物流建设
摘要:农村现代物流建设是发展农村经济的基础，对解决“三农”问题和建设社会主义
新农村有着积极的意义。针对农村现代物流建设的制约因素，应该加大农村物流基础设施、
设备的投入；优化整合资源，培育壮大农村物立农村现代
物流服务体系，实现农业生产和流通的针对性，才能适应市场需求的变化，降低
生产成本，保证农产品能够直接高效地到达消费者的手中，减少物流中的重复无
效劳动，增加农产品的时间价值、场所价值和加工的附加值，从而为农业市场化
提供一个服务平台，推动农业市场化进程，带动农村第三产业的发展和壮大，提
高农产品的国际竞争力。
二、农村现代物流建设的制约因素
1．政府投入不够
随着社会主义新农村建设的提出，各地政府及企业已开始将农村现代物流的
建设与规划提上议事日程。2005年2月起, 商务部开始实施“万村千乡市场工程”，
2即在农村逐步推行连锁经营，力争3年使标准化农家店覆盖全国50%的行政村和
70%的乡镇，构筑以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流
通网络[1]。这项工程的实施对改变我国农村商品流通落后状况，改善农村物流环
境有着积极的意义。但是，与城市建设相比，我国农村建设的投入非常有限。即
使在这种有限投入的情况下，更多的资金又投向了农业生产等方面。投入不足成
为农村现代物流建设的一个直接制约因素。
2．规模小且分散
虽然农村有部分企业在从事配送、分销物流服务，但真正有一定规模，服务
对象与范围广泛的物流企业并不多。因为目前我国农业基本生产经营单位仍然是
以家庭为主，每家农户分布地域广泛，导致农村物流分布面广，服务对象数量庞
大，而规模却普遍较小。由于农村物流的分散性和农产品的生物性，对农村物流
的采购集货和分拣配送体系有独特要求，需要支持农村物流的信息系统能对市场
需求作出更加快速反应。由此可见，农村市场的分散性是制约我国现代农村物流
建设不可忽视的因素。
3．设施设备落后
农产品生产季节性强，鲜活量多，不易储藏运输，对物流基础设施要求比较
高。而农村现实的情况恰恰相反，道路交通条件落后，储运设备的机械化水平差，
农产品深加工技术水平低，物流链过短，大多直接以采摘品进入市场，不能很好
地增加产品价值。因为物流设施设备落后，农村所需的生产资料和生活用品不能
有效地运进来，生产出来的农产品不能有效地销售，导致物流费用增高。数据表
明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、存储等物流环节上的损失率约为
25%-30% ，农产品加工增值比例仅为1:，而发达国家果蔬损失率则低于5%，
农产品加工增值比例达1:3 [2]。可见，落后的物流基础设施是制约我国农村物流
发展的“瓶颈”因素。
4．成本高
“新鲜”是农产品的生命和价值所在。鲜活农产品的特点是含水量高、保鲜
期短、极易腐烂变质，其保值、增值建立在物流过程中的保鲜技术支持上。而农
村现有物流企业因参与者众多、规模小、组织化程度低、离散性强、联合性差、
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