第2章铁路隧道规划与位置选择(共18页).doc

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件下，必须事先把岩层的构造和倾角大小调查清楚，一定要尽可能避开大型软弱结构面。尽量不要把隧道中线设计成与软弱结构面的走向一致或平行，要正交或有成一定的交角。
隧道位置选择
⑵褶曲构造
向斜
背斜
在褶曲构造的地区，岩层一部分向上弯曲翘起成为背斜，另一部分向下弯曲挠成为向斜。背斜的岩层受弯而在下面出现节理、裂隙，切割岩体成为上大下小的楔块，楔块受到两侧邻块的挟制，使得楔块的重量由邻块分担，因而只产生小于原重的压力。与此相反，向斜地层受弯而在下面开裂，切割岩体成为上小下大的楔块，这种楔块在重力作用下，极易脱离母岩而坠落，于是产生较大的压力，也就是给结构物以较大的荷载，而且在施工时，极易发生掉块或坍方，对工程产生不利影响。所以，隧道穿过褶曲构造时，选在背斜中要比在向斜中有利。如果恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力，结构需加强，。

在断层构造的地区，断层带中的岩体呈破碎状态，称为断层碎裂体；当严重揉挤可成为泥状。断层带的强度很低，而且往往是地下水的通道。施工时，遇到这种地质条件，十分困难。选择隧道位置时，应尽可能避开。不得已时，隧道走向与断层走向隔开足够的安全距离，或隧道走向正交与斜交跨过。施工时，还应作好各种支护及防水措施。
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⑶其它不良地质条件
从地质条件进行隧道位置选择时，最重要的影响因素是不良地质。不良地质是指滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、溶洞和含瓦斯地区等。它们各有其特点，也各有其影响。
1)滑坡地区——山坡地区，由于地下水的活动，或河流冲刷坡脚，或人为切坡，造成山坡土体在重力作用下，沿某一软弱面整体下滑。隧道通过滑坡地区时，将会受到突然的土体推力，造成隧道挤压或剪切破坏，甚至可能使隧道整体随土体下移。所以，选择隧道位置时，应尽量避开滑坡体或在可能滑动面以下一定深度通过，其深度一般参考傍山障道最小覆盖厚度来确定。在不得已必须将隧道置于滑坡体内时，应考虑上部减载和加强排水措施。
2)崩塌地区——山坡陡峻的地段，山体裂隙受风化而崩解，脱离母岩，成块地从斜坡翻滚坠落。它的出现是突然的，冲击力很大，不易防范。选择隧道位置时，最好不要沿这类山坡通过。不得已时，应当尽可能地把隧道置于山体之中，穿过稳定的岩层。岩体崩塌的情形不太严重，而洞口又必须落在崩塌地区，则可设置一段明洞来解决。
3)岩堆地区——岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，从山坡上方滚下，或冲刷夹持而堆积在山坡较平缓处或坡脚处，形成无粘结力的堆积体。隧道通过这类地区，开挖时极易发生坍方，给施工带来极大困难。这时，宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。
4)泥石流——山顶积聚的土壤和各种砾石、岩块受到洪水的浸融成为流体，顺山沟或峡谷而下，来势凶猛，破坏力极大。有时可能摧毁铁路路基，甚至掩埋铁路、堵塞隧道。因此，在选择隧道位置时，务必躲开泥石流泛滥区，如躲避不开，也应选在泥石流下切深度以下的基岩中。要查明泥石流洪积扇范围，不可把洞口放在洪积扇范围以内。
5)溶洞地区——碳酸盐类岩石（如灰岩、白云岩）可溶类岩石在水力和水的化学作用下溶蚀而形成各种岩溶现象，溶洞形式是其中之一。溶洞中无水或积水，无填充或填充。选择隧道位置时，应尽可能避开。如无法避开时，应探明溶洞的规模、性质和与隧道的位置关系，采取相应的设计，施工措施。
6)瓦斯地区——在煤系地层中，蕴藏着如甲烷(CH4)和二氧化碳(CO2) 的有害气体。隧道开挖时，有害气体逸出。轻者致人窒息，重则引起爆炸，危害甚大。途择隧道位置时，尽量避开。
7)地下水——地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的。例如岩层裂隙中的裂隙水，或溶洞中储藏的岩溶水，它们有时是流动的，有时是静止的，有时还有压力水头。它们的存在，使岩石软化、强度降低，层间夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。裂隙中的水在开挖时涌入坑道，使施工发生困难，给以后养护也带来无休止的灾害。选择隧道位置时，最好不从富水区中经过。
——洞口位置的选择
B
A
沟底附近洞口平面位置示意图
隧道位置选定以后，隧道长度由它的两端洞口位置确定(即隧道长度为其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶