跨津北路施工方案.doc

+~K20+,,全部为主线桥,,桥梁先后跨越规划路一、规划津北路和现状津北路。主线设计时速100km/h,荷载标准公路-Ⅰ级,,纵断线形最大纵坡2%。结构形式采用桩基础+承台+墩柱+现浇梁。桥梁跨度有25m、27m、30m、33m、34m、40m、48m多种,。桩基础采用?、?,**,上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁,。,批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求,施工组织必须保证交通及施工安全,施工过程必须保证公路两侧的地下管线安全,施工场地必须满足上天津市有关文明施工要求。、交通管理部门取得联系,了解跨公路施工的有关管理规定,按规定的程序办理各种施工前的相关手续。调查了解公路两侧地下管线的分布情况,人工开挖探沟,摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向,积极与产权单位联系,对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行避让,对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。对公路两侧影响施工的绿化植物,提前与相关部门联系,办理有关手续后及时进行迁移。在完成上述工作后,修筑施工道路,平整施工场地,组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品,接通水、电源,达到开工的条件。,在临公路一侧设置围护结构进行防护。施工时交通疏导及防护的具体方法和措施。,东面连接东金路,西面连接天津外环线,过往车辆较多,并且常有大型货车及施工车辆经过,交通情况较为复杂;由于施工段周围没有大型住宅区及商业区,所以人流量很小。津北路面宽8m,路面为沥青混凝土路面,桥下净空≤,主线桥与津北路的交角为78°。津北路两侧有通讯管线、国防电缆及500v高压线,施工前通知产权单位,确定保护措施。跨津北路现浇梁设计采用40m一跨通过,基础采用钻孔灌注桩,桩长度为44-53m,承台宽度为2m,墩柱采用圆形抹角花瓶式墩,-,。#,施工时不占用路面宽度。开挖承台时,为减少对既有公路的破损,防止坍塌,保证车辆安全通行,采用钢板桩进行支护。(钢板桩长9m),钢板桩材料为[28a槽钢,布置方式为并排密打。承台开挖、施工过程中严格监控津北路路面情况,如发现路面开裂、沉陷等现象,应立即停止作业,并将承台回填密实。施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围护,在施工地点的两端各50m处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全(反光漆)警示牌。,我项目部有针对性的采用支架门洞施工的结构方式,并对采用的结构材料进行验算,确保支架门洞施工安全。,我标段施工的59#~60#墩跨越津北路(路宽8m)。此路段交通路况为车流量较大,人流量少,不能中断交通。支架施工考虑到必须保证津北路的交通安全及行车通畅,同时满足施工安全需要,因而在跨津北路箱梁下设置双向门洞行车道2个,,,。因津北路以南为坡脚,为保证“门洞”和“津北路路基”的稳定,特采用“开蹬”方式,并用砖渣分层压实回填。门洞支架采用钢管柱加工字钢分配梁搭设。,长80m,宽1m,。混凝土条形基础内预埋地脚螺与钢管桩连接。基础外侧涂刷反光标记。*10mm的Q235的钢管柱,两边支墩采用Φ500*10mm的Q235的钢管柱,。钢管柱上下两端采用钢板连接,钢管柱之间用【。钢管柱上方采用3组每组2榀I32b工字钢组合成横梁,纵梁采用I32b工字钢做分布梁,,。横梁上方铺设10*10木枋,间距20cm。木枋上铺设15mm厚竹胶板作为现浇箱梁底模。所有纵梁与I32b工字钢焊接在一起。门洞纵梁、枕梁及支墩必须有足够的强度、刚度和稳定性。为保证钢管柱局部不因集中受压而变形,在钢管柱内注入细砂,并用清水浇灌使细砂密实,柱顶部分浇筑30cm