斜拉桥的结构体系及特点.doc

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斜拉桥结构体系及特点
斜拉桥亦称矮塔斜拉桥, 其构造特点是在连续梁中支点处设置矮索塔,　其塔高只有斜拉桥索塔高度的一半左右, 斜拉索通过矮索塔上设置的鞍座对主梁产生竖向支反力和水平压力。部分斜拉桥主梁自身刚度较大,　能够承担1 / 3
斜拉桥结构体系及特点
斜拉桥亦称矮塔斜拉桥, 其构造特点是在连续梁中支点处设置矮索塔,　其塔高只有斜拉桥索塔高度的一半左右, 斜拉索通过矮索塔上设置的鞍座对主梁产生竖向支反力和水平压力。部分斜拉桥主梁自身刚度较大,　能够承担大部分荷载效应， 斜拉索对主梁只起到一定程度的帮扶作用。斜拉桥是介于斜拉桥和连续梁桥之间的一种新桥型,　兼具斜拉桥和连续梁桥的双重结构特征。
斜拉桥是由上部结构索、塔、梁三种基本构件和下部结构墩台、基础组成的结构体系, 影响部分斜拉桥结构各部分荷载效应最根本的因素是梁、塔、墩之间的结合方式,　不同的结合方式产生不同的结构体系。根据部分斜拉桥结构自身的特点和梁、塔、索、墩的结合方式,　可将部分斜拉桥结构体系划分为三种型式:　(1）　塔梁固结体系; (2）　支承体系;　(３) 刚构体系, 见图1　所示。(4)半漂浮体系,见图2所示。
(1）塔梁固结体系及特点
塔梁固结、塔墩分离、梁底设支座支承在桥墩上， 斜拉索为弹性支承, 这是一种完全的主梁具有弹性支承的连续梁结构。这种体系必须有一个固定支座， 一般是一个塔柱处梁底支座固定,　而其他支座可纵向活动。这种体系的主要优点是取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分, 代之以一般桥墩，　中央段的轴向拉力较小, 梁身受力也很均匀, 整体温度变化对这种体系影响较小， 几乎可以略去。这种体系结构整体刚度小, 当中跨满载时， 由于主梁在墩顶处的转角位移导致塔柱倾斜, 使塔顶产生较大的水平位移, 因而显著增大了主梁的跨中挠度。上部结构重力和活载反力需经支座传递到桥墩， 因此需设置大吨位支座。
我国的漳州战备桥、小西湖黄河大桥、离石高架桥；　日本的蟹泽桥、士狩大桥、木曾川桥、揖斐川桥、新唐柜大桥均采用这种体系。已建部分斜拉桥采用这种结构体系较多, 与连梁体系相同， 符合部分斜拉桥的概念含义。 　　 　 　 　　 　 　　 　 　 　 塔梁固结体系的特点:塔、墩内力最小,温变内力也小,主梁边跨负弯矩较大。　
(2)支承体系及特点
塔墩固结、塔梁分离, 主梁在塔墩上设置竖向支承, 支座均为活动支座, 这种体系接近主梁具有弹性支承的连续梁结构。支承体系与梁塔固结体系主梁受力性能基本相同,　塔墩底部承受较大的弯矩。
我国芜湖长江大桥采用的是支承体系,　该体系在部分斜拉桥结构中较少采用。 　 支承体系的特点:支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便。
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(3）刚构体系及特点
梁塔墩三向互为固结， 这是一种完全的主梁具有弹性支承的连续刚构结构。这种体系的优点是结构刚度大， 主梁和塔柱的挠