障的发生状况。对于汽车上出现的比较简洁的故障，只凭阅历和感官即可找到缘由和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，运用中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累阅历，就会应用自如。
我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的运用原理便是视察法和分段检查法诊断故障。
所谓视察法就是汽车修理工根据汽车运用者指出的故障发生的部位细致视察故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
在视察的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，细致的视察，才能由表及里，把故障现象看透。
因此在视察的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。
分段检查法较之视察法要有依据的多。
所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路途检查故障，检查可以根据系统从动力源起先沿着系统到执行机构的路途查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。
比如发动机出现了各种，先用目测等方式了解症状，在利用已有的学问大致推断故障的位置。利用解除法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均完好，则从头起先检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最终再看看车载ECU的状况。如此逐步推理，找到症结。
又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的依次进行检查。对于有阅历者也可以从车轮制动器或制动主缸起先检查，而后再检查其他部分;但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后运用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障缘由。
当然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要精确的了解各个部件的工作状况，敏捷娴熟的运用仪表必不行少。
检测中要用到的仪表有许多：修理用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气状况等;万用表可以简单地推断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计可以测得汽车和发动机的噪声等;烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。驾驭仪器仪表和电子诊断设备学问是比较困难的，要有基础学问，还要努力钻研，才能驾驭和诊断汽车上的疑难故障。
最终几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。运用仪表及专用诊断仪器对其进行诊断。
无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其解除，完全不用拆装，特别快速便利。这就是所谓学问就是力气、技术就是
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