公路隧道通风设计细则.doc

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通风井90
一般规定90
地表风机房90
地下风机房92
通风井94
通风塔96
10 隧道火灾防烟与排烟100
一般规定100
隧道火灾排烟103
隧道排烟风机108
逃生通道、避难所的防烟109
隧道内附属用房的防烟与排烟110
11 风机的选型与布置111
一般规定111
射流风机的选型与布置111
轴流风机的选型、布置与风量调节116
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12 通风控制设计原那么120
一般要求120
隧道火灾工况下的防烟与排烟控制121
附录A 沿程阻力系数124
附录B 弯曲与折曲风道压力损失系数125
附录C 隧道与风道的其他压力损失系数131
附录D 流体力学中常用单位及单位换算136
本细那么用词用语说明138
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1 总那么
，统一公路隧道通风设计标准，指导公路隧道通风设计符合科学合理、经济平安、利用高效的原那么，为隧道运营提供通风技术依据，制定本细那么。
条文说明
十余年来我国公路隧道建立规模扩大，公路隧道建立与运营积累了较多经历，相关技术也得到提升；同时，汽车工业技术的进步使得其污染物排放总体呈下降趋势；通风有关产品的性能较过去也有所改进。因此，需要针对通风技术进步、汽车工业技术现状等制订适宜的设计标准。
本细那么适用于高速公路、一、二、三、四级公路的新建和改建山岭隧道。
条文说明
本细那么是以各等级山岭公路隧道为主要对象进展编制。其他隧道如水下隧道、城市隧道与山岭隧道在通风方式、通风计算等方面无根本区别，主要区别在于通风标准不同。
公路隧道通风应纳入隧道总体设计。
条文说明
隧道通风是隧道总体设计的重要组成局部，与隧道长度、纵坡等密切相关，隧道长度增加、纵坡增大会导致通风系统规模增大，运营养护费用相应增加。长、特长隧道涉及的风机房、通风井的设置与隧道地形、地质条件相关，选址不当会使建立费用大幅增加。因此，通风设计应纳入总体设计，由路线、构造、地质、通风等多专业工程师共同进展方案比选，使工程总体造价与风险最小化，并降低后期运营费用。
公路隧道通风设计应根据公路等级、隧道长度、设计速度、设计交通量、车道数、平纵线形、地形地质、隧道海拔高程、隧址区域自然条件等因素进展技术经济综合比较，确定合理的通风方案。
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条文说明
交通量及其交通组成是隧道通风设计重要的根底数据之一。根据?公路工程技术标准?〔JTG B01〕有关条款，各级公路的适应交通量是将不同车型的汽车折合成标准小客车的年平均日交通量，单位为pcu/d；工程可行性研究报告提出的各级公路设计〔预测〕交通量也是将不同车型的汽车折合成标准小客车的年平均日交通量。但对于同一车型，汽油车、柴油车的有害气体排放量是不一样的；对于发动机类型一样的汽车，重型车、大型车和小型车的有害气体排放量也不一样。由此，即使标准小客车的年平均日交通量〔pcu/d〕相等，但其交通组成不一样时，有害气体排放总量也不相等。同时，实际运营中每天通过隧道的交通量在24h内的分布是不均衡的。因此，进展通风设计时应根据?公路工程技术标准?“各汽车代表车型与车辆折算系数〞及设计工程的交通组成，将标准小客车交通量换算成绝对车