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LMS 在整车隔吸声性能评价中的应用
长安汽车工程研究院兰靛靛李传兵

[摘要] 本文使用 LMS 公司的体积声源和 TEST LAB 软件,在自由场内,用传递函数法来
评价发动机舱,排气口,车轮罩与乘员车厢之间的隔吸音性能。
关键词:传递函数、隔吸声性能
1 前言
目前评价整车隔吸声性能的通常方法为:将待测车放入一定声压级的混响场
中,在车内不同位置点放置传声器,测量其声压级的衰减来表征整车的隔吸声性
能。
本文要介绍的是在自由场内,根据互易原理,使用 LMS 公司的体积声源和
Test. Lab 中的 Spectral Acquisition 软件通过对比声源到传声器的传递函数来评
价整车的隔吸声性能。
2 试验内容:
试验条件与试验准备
将待测车放置在整车半消声室内或空旷区域,背景噪声比被测噪声低 10dB
(A)以上,关闭好门窗。
安装六个传声器距发动机表面 5cm 的距离并尽可能位于各侧(上、下、前、
后、左、右)的几何中心;
安装四个传声器距每个轮罩上缘 5cm 处;(如图一);
距消声器排气口 14cm 处安装传声器;(如图二)
麦克风

图一:轮罩麦克风位置
图二:排气口位置的麦克风位置

将声源发声口放置在车内副驾位置(如图三)

图三:声源发声口位置
试验设备见表 1
表1
计算机 Dell
多通道数据采集系统 Difa Scadas3
LMS Spectral Acquisition
中低频、中高频体积声源 LMS E-MHFVVS,E-LMFVVS
传声器 PCB 130P10/C10
试验分析
分别用中低频和中高频声源产生频带为 20—800Hz、800—2000Hz、2000—
8000Hz 的声信号,在相应测量点处采集声压信号,得到从声源到传声器的传递
函数。通过比较被测车的声传递函数可以评价整车的隔吸声性能。甲、乙两车的
测试结果见下图,在此只列出了发动机下端面、排气口和右前轮的数据。
150 90 90
80 80
130
70
70
120 )
)) )
))
2
2
2
s 60
/s /
110 /s
3
3
3 60
m
(
100 / 50
dB dB
dB
Pa/(m
50 Pa
(
(
(Pa/(m
Amplitude
Amplitude
90 Amplitude 40
80 40
30
70
30 20
50 20 10
20 200 400 600 800 800 1200 1400 1600 2000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Hz Hz Hz
甲车
乙车

图四:发动机后端面
从图中可看出在 2000Hz—8000Hz 高频段内甲车的声传递函数高于乙车。

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