水利枢纽船闸设计方案.doc

哈尔滨工程大学学士学位论文



水利枢纽通航船闸总体设计
隔长度；每闸次只有一个船队过闸，取最大船型长度188m。
lf—富裕长度（m）视过闸船队（舶）类型不同，按下列数据采用：
顶推船队
拖带船队
非机动船
据设计资料，顶推船队的lf ≥2+×113=,。则闸室的有效长度取为200m。

是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离。对斜坡式闸室，其有效宽度为两侧垂直靠船设施之间的最小距离。
闸室有效宽度Bx可按下式计算：
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第3章 装卸工艺
第2章 船闸总体设计
(2-2)
式中： Bx—闸室有效宽度(m)；
∑bc—同闸次过闸船队（舶）并列停泊的最大总宽度（m），当只有一个船队（舶）过闸时，则为设计最大船队（舶）的宽度b；
bf—富裕宽度（m），可按下列数据数据采用：

，,则Bx=12m,根据《船闸设计总体规范》，取12m。

是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，与船队（舶）最大吃水和进闸速度等有关，对船队（舶）操纵性和工程造价都有较大影响。门槛水深H应满足：
(2-3)
式中：H—门槛水深（m）；
T—设计最大过闸船队（舶）的满载吃水。
H=×=，
在确定船闸的基本尺度时，还应考虑船闸的最小过水断面的断面系数n的要求。根据实验和观察，若n过小，则船队（舶）可能产生碰底现象。为保证船队（舶）安全顺利地进闸，一般要求：
(2-4)
式中：Ω—最低通航水位时，闸室过水断面面积（m2）,Ω=Bx×H；
Φ—最大设计过闸船队（舶）满载吃水时船中断面水下部分的断面面积（m2）。
Ω=12×=,Φ=×=，n=。

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第3章 装卸工艺
第2章 船闸总体设计
根据受力和结构的特点，闸首在长度方向上一般由3段组成。对于不同的门型，各段尺寸亦各异。
门前段长度l1
门前段长度l1主要根据工作闸门形式、检修尺度、门槽构造及检修要求确定。据国内已建船闸的统计，当工作闸门采用人字闸门、检修闸门槽设于闸首外与导墙接缝时，门前段的长度最小，。。
（2）门龛段长度l2
对于人字闸门，其门龛段长度l2为:
(2-5)
式中:Bc—闸首的口门宽度（m）；取12m；
d—门龛深度（m），~；根据行业实践，一般取为200mm；
θ—闸门与船闸横轴线的夹角，一般取20°~°，°。
l2=，。
（3）闸门支持段长度l3
闸门支持段主要应满足结构稳定及强度的要求，并应考虑输水廊道进出口布置的要求。人字闸门的支持段长度，目前设计仍是假定在其独立工作条件下进行稳定和强度的验算确定的，因此需要有足够的长度。
据已建船闸支持段尺度的统计，l3的变化幅度较大，其范围如下:
(2-6)
式中:H为设计水头(m),。
经计算，l3取10m。

由《航道工程学》，知影响船闸级数的因素很多，也很复杂，单极船闸与多级船闸的水头也无明确界限，一般可按下述范围考虑：
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第3章 装卸工艺
第2章 船闸总体设计
H≤20m,单极船闸（H为水头）；
20m＜H≤40m，单极或双级船闸；
H＞40m,双级或多级船闸。
该河段水头差小于20m，且项目要求为单