爆破施工新方案(共87页).doc

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目 录
爆破设计全段
3 隧道工程
标段内正线范围内共计隧道15座，合计29024m。隧道情况如下表所示：
主要隧道工程数量表
序号
隧道名称
进口里程
出口里程
隧道长度（m）
1
太公山隧道
DK43+513
DK49+909
6396
2
柏树湾隧道
DK50+813
DK51+066
253
3
兴隆岗一号隧道
DK51+190
DK51+348
158
4
兴隆岗二号隧道
DK51+473
DK51+596
123
5
王家坝隧道
DK51+661
DK53+843
2182
6
陈家岗隧道
DK54+140
DK54+425
285
7
杨家湾一号隧道
DK57+159
DK57+704
545
8
杨家湾二号隧道
DK57+797
DK57+873
76
9
綦江隧道
DK58+029
DK61+325
3297
10
万家庙隧道
DK62+940
DK65+240
2300
11
黑石山隧道
DK65+591
DK70+121
4530
12
路梯垭隧道
DK71+310
DK72+640
1330
13
三江一号隧道
DK73+476
DK73+598
122
14
三江二号隧道
DK73+730
DK73+904
174
15
松岗隧道
DK74+906
DK84+374
9468（7253）
工程地质
⑴ 地层岩性
标段主要为侏罗系红层，为砂、泥、页岩互层。
⑵ 地质构造
线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，标段主要构造体系为北东向构造体系。
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⑶ 不良地质及特殊岩土
标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：路堑挖方地段易造成顺层坍滑，隧道工程存在顺层偏压。
标段处于川东高陡褶皱带西南重庆—綦江一带，储油气层较多，太公山隧道及松岗隧道位于天然气构造区或侵染区，设计为高瓦斯隧道，对施工影响极大。
水文地质
标段地下水主要为基岩裂隙水，受埋置深度影响，一般水量不大；水样试验统计分析成果表明，多数地下水无侵蚀性。
工期目标
本标段计划工期1336天，计划开工日期为2013年7月15日，计划竣工日期为2017年3月12日，具体节点工期安排满足业主分阶段工期要求。主要阶段工期如下：
施工准备：2013年5月1日至2013年10月1日；
路基工程：2013年9月1日至2015年12月31日；
桥涵工程：2013年7月15日至2015年11月30日；
隧道工程：2013年7月15日至2016年7月31日；
站场工程：2014年10月1日至2015年9月30日；
无砟道床：2016年8月1日至2016年11月15日。
爆破环境及爆破设计的侧重点

全标段需要爆破开挖的工作有隧道、路基、锚固桩、桥梁桩基及承台，总挖方量约330万立方米。
太公山和松岗隧道为高瓦斯隧道，太公山、綦江、万家庙、黑石山隧道下穿渝黔高速公路和居民小区；特别是万家庙隧道紧邻綦江火车站的牵引变电所及其进出电线，隧道进口右侧还有两栋砖混结构的民房。
路基、站场的挖方量大，特别是綦江东站位于城区，周围有民房、高压输电线、弱电线、与渝黔高速公路相邻，对爆破的安全技术要求很高。
锚固桩和桥梁桩基及承台开挖的爆破范围小，爆破产生的地震波小，但由于局部夹制作用大，易产生飞石。

本标段爆破的危险因素主要有瓦斯、飞石和地震波，瓦斯隧道选择松岗隧道作爆破设计；飞石和地震波影响最大的是万家庙隧道进口及綦江东站，根据相关规定，在该处进行爆破属既有线施工。
2 爆破设计

见附件一。

见附件二。
锚固桩开挖方案
见附件三。
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