自卸车使用说明书分解(共27页).doc

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一、自卸车的基本结构
自卸汽车主要由构安装在车厢底板上。单级双作用柱塞式液压缸（沙罐车、平板车、垃圾车等用）按设计要求安装在车身的相应位置。液压举升缸见图4.
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图4 液压举升油缸
1、下安装座 2、油管接头 3、缸体 4、上安装座
气控举升阀
气控举升阀是以压缩空气为工作介质，通过气缸推动阀芯的移动来转换工作机能。二位三通阀在未工作时，气控举升阀属常开位置，系统自动卸载，工作时利用压缩空气通过气缸推动阀芯前移，封闭阀口，此时系统进入工作状态，油路由常开位置转为常闭位置。为防止系统过载，气控举升阀内设有安全阀。当压力超过溢流调定压力时进油口与出油口接通，液压油回到油箱。切断气源，系统卸荷。三位三通阀在未工作时，阀芯处于中位，属于常开位置举升阀自动卸荷，工作时利用压缩空气推动阀芯移动到举升位置，液压油进入油缸进行工作，当阀芯受压缩空气推动至下降位置，液压油就会从油缸回到油箱，切断气源阀芯回到中位卸荷。
不同的自卸车采用的举升阀型号和工作的原理也不同。采用的举升阀主要性能参数如：表二
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表二
型号
QF-L20H
QF-L15GG
QF-L15G
33QYF-L20H
公称通径(mm)
20
15
15
20
公称流量(L/min)
80
63
63
80
工作压力(Mpa)
20
18
16
20
气缸压力(Mpa)
～
～
～
工作油温(℃)
-20～80
气控操纵阀
气控操纵阀安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，气控操纵阀手柄顺时针旋转或向前推将控制气控举升阀处于举升状态，车厢即可举升；气控操纵阀手柄反时针旋转或是向后推将控制气控举升阀处于下降状态，车厢即可下降；
三位三通举升阀的气控操纵阀也是三位的，所以在不工作时操纵阀应当处于中停位置。而且在举升过程中也可以将操纵阀的手柄置于中位来实现举升下降过程中的任一位置中停。
油箱
液压油箱的主要作用是贮油，散热和分离油中的空气等。液压油箱的容积为70L或90L（液压油箱根据自卸车的容积而定），油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺，侧面装有回油滤清器，油箱出油管路装有球阀，便于检修油路各元件时，关闭油箱中的液压油。
滤油器
滤油器安装在油箱里面，与回油座相连。滤油器能有效滤去油液中的杂物，保证液压系统的工作可靠性，滤油器在正常情况下应每季度拆下清洗一次，以保证举升系统正常工作，若发现油路不畅，应立即对滤油器进行清洗。
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（二）副车架
自卸汽车副车架主要由左右两根纵梁和横梁组焊而成，副车架上装有：液压油缸支承梁，车厢翻转贯通轴，液压油箱支架，主要用于连接上装各部件，起到安装联接作用。
（三）车厢
自卸汽车的车厢有两种结构：开式（矿斗形）车厢、厢式（矩形）车厢，均为优质金属钢板焊接结构车厢。
1、开式车厢
车厢为后卸式矿斗形车厢，车厢的钢板厚度根据车型和用户的要求不同，选用的材料也不相同，前板上部留有液压油缸上座安装位置；底板前部装有横向限位座，在自卸汽车行驶过程中起车厢横向稳定和限位作用；车厢后部装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转。
2、厢式车厢
车厢为后卸式厢式（矩形）车厢，车厢的钢板厚度根据车型和用户的要求不同，选用的材料也不相同，前板上部留有液压油缸上座安装位置；底板前部装有横向限位座；在自卸汽车运行过程中起车厢横向稳定和限位作用；车厢后部装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转；厢式车厢装有尾门自动开关机构，用于车厢在举升时自动打开尾门进行卸货，下降时自动产闭尾门。
（四）尾门自动开关机构
厢式车厢的自卸汽车车厢装有尾门自动开关机构（有机械式，和链条