乌鲁木齐轨道交通1号线施工噪音污染防治方案.doc

目录
第一章编制依据 1
第二章工程概况 1
第三章施工噪音污染防治防治体系 2
第四章噪声污染控制管理岗位职责 3
第五章施工噪声的控制 4
第一节噪音控制目标、指标 4
第二节控制措施及要求 5
第六章人文关怀措施 6
编制依据
中华人民共和国环境保护法
中华人民共和国建筑法
乌鲁木齐市有关法规及强制性标注
北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心下发的《关于进一步加强乌鲁木齐市轨道交通1号线工程文明施工事宜的通知》
乌鲁木齐市轨道交通1号线工程13标段的施工组织设计
工程概况
乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工13合同段,起止里程为YDK18+~YDK19+,。含2站1区间,即植物园站、植物园站~迎宾路口站区间(以下文字简称(植~迎区间))、迎宾路口站。
(1)植物园站位于新市区南北向的北京北路与东西向的喀什路的十字路口,沿北京北路呈南北向布置;为1号线与规划中的5号线的换乘车站,1号线车站为地下二层(局部三层)岛式车站,全长229m(起讫里程:YDK18+~YDK18+),,结构底板埋深16. 90~。车站附属结构含4个出入口、2座风亭。车站主体采用明挖法(局部盖挖)开挖;附属结构除1、3、4号出入口过街段采用暗挖法施工外,其余均采用明挖法施工。
(2)植~迎区间位于植物园站与迎宾路口站之间,沿北京北路呈南北向布置,区间起讫里程:YDK18+~ YDK19+,,拱顶埋深10~16m;区间采用马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构,矿山法施工。区间设临时施工竖井两座,明挖法施工。
(3)迎宾路口站位于新市区南北向的北京北路与东西向的迎宾路十字路口,沿北京北路呈南北向布置,为12m标准地下双层岛式站。南端局部利用地面高差设为三层,车站长222m(起讫里程:YDK19+~ YDK19+),,~。本站设4个出入口,2座风道。车站主体结构采用明挖法(路口盖挖)施工;除2、3、4号出入口过街段采用暗挖施工外,其余附属结构均采用明挖法施工。
施工噪音污染防治防治体系
在本标段施工中,成立以项目经理资斌全为组长,以生产副经理贾万宇、项目总工高丰、安全副经理钟敏为副组长,各施工班组长和各部门负责人为组员的施工噪音污染防治小组。明确项目经理为施工噪音污染防治的第一责任人,负责施工噪音污染防治的组织实施。本工程施工噪音污染防治管理体系如下:
项目经理
项目生产经理、项目总工
安全副经理
安全质量环保部
施工区
噪声污染控制管理岗位职责
项目经理
履行承揽合同要求,制定噪声管理目标,健全管理组织,配备必要资源,对工程噪声环境管理全面负责。
贯彻执行务项有关环境管理的法令、法规、标准和制度,落实噪声管理措施和资源的配置。
项目经理负责噪声管理工作的领导,全面管理项目的噪声预防。
项目总工
全面执行环境噪声控制措施。
检查分包队伍的资质证明、证书,与分包队伍签定噪声管理协议。
组织对职工的噪声管理教育培训工作。
定期检查各项噪声管理记录。
直接负责项目噪声管理工作,协助项目经