水稳基层施工方案.docx

水稳基层施工方案10823.docx中交第一公路工程局海威工程建设有限公司
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程
LM-3 标段
基层施工方案
测加固有限公司， 试验配合比已报中心试验室审
批 .
1 ）根据本工程对各种原材料的需用量及规范质量要求，选择能够满足工程质量和进度要求的料源 .
水泥：采用仰韶 P。C 缓凝水泥，初凝时间不小于 4 小时，终凝时间不小于 6 小时。
集料：碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材，质量和级配经试验检测满足质量要求 .
③ 水：当地地下水。
2）混合料配比
混合料配比

中交第一公路工程局海威工程建设有限公司
拟采用的水泥稳定碎石配合比
— （％）
—19（ %）
0-4。 75
水泥掺量
最佳含水量
(%）
（％）
（ %）
(％）
20
26
27
29
4。 5
4。 8
② 配比提供
试验室检测原材料含水量后，给拌和站操作负责人提供施工配合比通知单 , 以指导混合料拌和。
下承层准备
按质量标准、设计要求对底基层的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清洁度，以及压实度、厚度、强度进行验收 , 凡不合格的部位，应立即处理至底基层的质量标准和设计要求。
达到验收标准后用水车洒水，使表面湿润。
测量准备
在验收合格的底基层上进行中线恢复， 并依据基层的高程、 横坡、厚度在两侧边线外 处每 10m钉立钢钎，在钢钎上架设φ 3mm的钢丝（钢丝平行于设计高程）作为控制基准线。摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进行复测，务必保证测量准确。用石灰标出基层外侧边部的位置 .
外侧支模和内侧导梁架设
① 外侧支模
依据测量放样， 在摊铺基层的段落边部用白灰洒出边线支模， 支撑槽钢，并用钢钎固定 , 从而保证成型基层的边部到位、不塌边和顺直。
支模长度不少于 100m左右的工作面，随后边施工边支模以保证摊铺的连续
性。
碾压完毕、养生开始前进行拆模。 压路机严禁进入已拆模的段落， 否则不允许拆模。
② 内侧导梁架设
铝合金基准杆采用 6m长铝合金，共备 5～6 节组合使用 , 每节下有两个可调整高度的支架。 安放的基准杆应保证与两侧的基准钢丝绳在同一个平面

中交第一公路工程局海威工程建设有限公司
上，两节基准杆的连接处应平顺（可用夹子夹住） , 以保证摊铺机的高程传
感器能顺利滑动前移而不被绊住。当前传感器正在其上滑移的基准杆走完
时，应安放到余下未走的基准杆的最前方，循环交替使用。
施工
向监理工程师报验工作面准备情况 ,合格后即可组织施工。
混合料拌和
5。1。1 拌和控制
① 启用 1 号水稳拌和机，产量为 700 t / h；为避免料斗间发生窜料现象，在
2#与 3＃、 4＃与 5＃的冷料斗间用隔板分隔。
1＃、2＃冷料斗装粗骨料， 3#、4#冷料斗装细骨料 ,5#冷料斗装石屑。用 4 台 ZL50 装载机给冷料斗上料，上料速度听从冷料斗上看管人员的指挥，以满足
拌和机的需求为止 ,避免不同规格料斗间发生窜料现象。
③ 上料时应在同一时间段内， 采用含水量相近的材料， 以避免含水量变化频繁，影响混合料配合比 .
④ 装载机上料时 ,保留离地面 高度内原材料不动，装距地面 高以
上的材料 ,以确保原材料含水量的稳定。
⑤ 拌和前 ,先对拌和设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
⑥ 拌合料斗上设 3~4 名工人监控冷料的下料状况， 并采用必要工具进行操作 , 确保下料的连续性 .
⑦ 以监理单位批准的水稳碎石的施工配合比、 标定合格的流量计控制水的添加量。在成品料仓处， 设专职人员对含水量进行时时监控， 并随时与拌合站操作人员沟通 ,调整含水量，确保混合料含水量处于受控状态，使含水量略高于最佳
含水量的 ～0。3％，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水份损失 ,保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。同时观察混合料的外观颜色是否正常。
⑧ 螺旋机从水泥罐中提取水泥， 然后输送至标定合格的螺旋称。 以标定合格