铁路交通运营管理方案实习报告计划.docx

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北京交通大学
实习报告
年级：________08秋_________
专业：___铁道交通运营管理___
层次：_________高起专______
学阶段
按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村 站共有 3台调车机。第一天，
师傅就首先
告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车
情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员
提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心
和细致的，
还要遵守很多的规章制度。
首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影
响接车并且
及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设
备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保
证调车有关
人员的人身安全及行车安全。
其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：
北部调车区
：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修
基地；
南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设
的安全防护标（构
1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪
1、
金1号道岔间）为界；粮库作业区：外
贸1
道、粮库、散装水泥公司、构建厂
专用线，以
南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界；剪板厂
作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的
安全防护标
为界。
再次，得明确调车机作业区域及作业分工：
三台调车机分别命名为
1调（原
站调）、2
调（原行调）、3调（2010
年7月新增调车机），1调的作业区域为调
车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业
区、剪板厂
作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆
顺位。
作业繁忙时
，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、
行邮基地，
其作业主要负责行邮（行包）车底、本站作业车的对货位、
取送、
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调整顺位工 作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。 3调的作业 区
域为黄村站 站内、调车场、检 修基地、调车场北咽喉 各专用线，其作业主要负
责站内、货场作业车的取送及行邮（行包）车底的检修取送、挑车、梳理顺位
工作。
通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
2、车站值 班员实习阶段
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，实习的第一天
师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负
着铁路运输
行车指挥
协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技
术含量较高
的关键岗位。
黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车
站值班员在
行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经
中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业
务知识，要
有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，
作业组织中
具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切
实可行地采
取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做
到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断
处置突发情况，完成
各项运输任
务或最大限度的减少事故损失。
车站值班员一个班
12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动
作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来进行，工作机械、枯
燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固树立安全第一、预防为主的
理念。班前积极开展预想，掌握班计划重点，并布置到相关人员。工作中一丝
不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到
发线运用，做到按图行车，安全
正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号（引导）关
，在施工及非正常
接发列车作
业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严
重违章违纪要
善于总结和
分析遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经
验，做到问不
倒、难不住，每天工作开始前，善于结合人员、气候、设备变化、重点工作等。
同时注重学习业务技能，提高业务素质。参加车站值班员 培训班、职业技
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