沥青路面结构设计(共11页).doc

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第四章 路面结构设计


以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为：

根据上述计算所得，由【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量
Nh= 2500 ,属于重交通等级
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :
路面营运第一年双向日平均当量轴次 :
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : （次）
属于重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :
路面营运第一年双向日平均当量轴次 :
设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : （次）
属于重交通等级
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综上，路面设计交通等级为重交通等级
初拟路面结构
（1）路面结构方案
根据济南绕城高速的功能性质及【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》，并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：
方案一：采用半刚性基层（路面结构类型系数 ）
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土 40 mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土 60 mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 80 mm
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水泥稳定碎石 待设计
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级配碎石 200 mm
方案二：采用柔性基层（路面结构类型系数 ）
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土 40 mm
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中粒式沥青混凝土 60 mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 80 mm
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密集配沥青碎石 待设计
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水泥稳定碎石 300 mm
（2）路面设计弯沉值和抗拉结构强度系数K
该公路等级为高速公路，两种方案均采用沥青混凝土面层，半刚性基层，；基层为水泥稳定碎石，；面层为沥青混凝土面层,。
路面设计弯沉值：

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抗拉结构强度系数：
（沥青混凝土面层）
（无机结合料稳定集料）
（无机结合料稳定细粒土）
容许拉应力，-----路面结构材料的极限抗拉强度（MPa）。
（3）路面材