最新高铁隧道洞口导向墙技术交底.doc

高铁隧道洞口导向墙技术交底
技 术 交 底 单

工程名称
中铁二十一局集团昌赣客专12标
接收班组
隧道开挖
高铁隧道洞口导向墙技术交底
技 术 交 底 单

工程名称
中铁二十一局集团昌赣客专12标
接收班组
隧道开挖班组
交底工程
隧道导向墙
交底日期

交底内容：
柚子岭隧道浅埋段大里程洞口长管棚导向墙施工技术交底如下：
一、工作准备
施工机具：挖掘机、锯木机、振捣棒、喷浆机、管棚钻机、空压机、管钳、撬棍、风镐、切割机。
二、作业条件
洞口仰坡截水天沟、临时边仰坡等施工完毕，满足平安要求。
三、导向墙设计

本隧道出口局部施工时，由于洞口地处Ⅴ级围岩地区，岩层破碎，预留变形量加大到20cm。加大后导向墙尺寸如图1所示。
图1：大里程洞口长管棚导向墙正面布置图〔单位：mm〕
，厚1m，纵向长度为3m，，导向墙内设2榀I18轻型工字钢架，每榀钢架间距为250cm，钢架外缘安设Φ140mm、长3m的导向钢管，钢管与钢架焊接连接；钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。接头处
焊缝高度：腹板，翼缘。详见图2、3。

钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，长度21m，用每节长4~6m热轧无缝钢管〔Φ108，壁厚6mm〕以丝扣连接成型。
长管棚环向间距40cm(必要时可设为30cm)。见图3 图2 ：导向墙中心纵剖
面示意图〔单位mm〕
图3 ：导向管、支撑钢架布置图(单位:mm)
钢花管上钻注浆孔，孔径
10~16mm，孔间距11cm，梅花型布置，。
外插角度1°~3°，具体可根据实际情况做适当调整。
钢管施工误差：径向≤20cm，相邻钢管之间环向间距≤5cm。
注浆材料为水泥浆液。
图1编号中，单号为钢花管，双号为钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后再打设钢管。
四、搭设模板
1、施作导向墙需搭设厚5cm的木模板，模板与模板之间应连接圆顺，模板由5榀I22b轻型工字钢架支承，间距600mm,其底部根底为C20
混凝土，施作钢架根底时，由于钢架根底施工侵占二次衬砌限界，所以钢架根底施作时，必须采取隔离措施，以便导向墙施工完毕后撤除。支承根底详见图4。
图4 : 导向墙支承根底大样图
，钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接(见图5)。接头处焊缝高度：腹板，翼缘。
图5：支模钢架示意图〔单位:mm〕
五、现场平安要求
1、进入现场的所有工作人员必须戴好合格的平安帽，系好平安带，锁好带扣。
2、作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。
3、严禁酒后上岗作业，严禁穿拖鞋和光背作业。
4、禁止私自拆改防护设备；施工现场禁止追逐打闹。