西部陆海新通道(平陆)运河航道规划环境影响.doc

《西部陆海新通道（平陆）运河航道规划环境影响
评价报告书（征求意见稿）》简本
一、规划概述分析
1、规划内容
（1）概述
规划的平陆运河始于广西壮族自治区首府南宁下游西江干流西津库区沙坪河口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经陆屋绝排入江河。施工船舶舱底油污水发生量相对较小，通过收集处理后对水环境基本不产生污染影响。
营运期污水来源主要为船舶运行过程中产生的生活污水和含油污水。航运枢纽运行过程中产生的污水量较少，主要为生活污水。船舶生活污水2035、~、~，~、~ t/a，~、~。船舶舱底水2035、~、~，~、~ t/a。建议平陆运河运营的船舶污水应收集上岸处理为主，严格执行达标排放。在航运枢纽待闸区域应布置船舶水污染物接收设施并与城市转运及处置等环保基础设施良好衔接。航道整治后，水体的自净能力将得到提高。
（3）盐水上溯影响
平陆运河工程实施后，由于航运的需要，将大幅向下开挖航槽，青年枢纽船闸下游引航道与茅尾海直接贯通，存在盐水上溯和入侵的可能。通过在上游引航道盐楔锋面上游布置集咸坑，船闸闸门外侧布置多道气幕，配合船闸运行和船舶进出闸时的盐水入侵程度开启或关闭不同气幕组合，可有效减小盐水入侵的影响。为取得更好的船闸泄水压咸效果，降低船闸下游水体含盐度，建议考虑对下游引航道优化的可能性，缩窄闸下引航道的宽度，延长进入船闸的口门段长度。
（4）外海施工悬浮物影响
钦江航道上施工产生悬浮物通过瓦泾江进入茅尾海，影响广西茅尾海红树林自治区级自然保护区北部两个片区和茅尾海国家级海洋公园；沙井航道施工产生的悬浮物主要对广西茅尾海红树林自治区级自然保护区东部片区实验区产生较大影响，对广西茅尾海红树林自治区级自然保护区南部、北部右侧片区和茅尾海国家级海洋公园适度利用区、生态与资源恢复区产生较小的影响；疏浚作业不会对核电站取水口产生污染影响。
施工对水环境的影响为暂时的影响，会随着工程施工的结束而消失。建议施工作业应安排在枯水期完成，施工期利用GPS定位，严格控制施工范围，减少悬浮物发生量。建议施工时在瓦泾江口设置防污屏，严控悬浮物从瓦泾江进入茅尾海，并在施工船舶周边布设防污屏，将悬浮物控制在施工船舶附近，最大限度控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮物发生量，将施工对水体SS的影响局限在尽可能小的范围内。
（5）茅尾海水环境容量
由于规划实施后平陆运河下泄流量增加，接纳外部海水能力增大，提高了水体交换能力，有利于茅尾海水域提高自净能力，提高了水域的环境容量。水质模拟结果也表明，规划实施后，在外源污染保持不变的条件下，茅尾海内无机氮和活性磷酸盐平均浓度有降低的趋势。
（6）调水工程影响
引水区在优化取水调度原则和保障生态流量泄放的基础上，工程引水带来的水文情势影响可以得到减缓，引水区水源下游河道水量有所减少，但由于区间污染负荷不大，引水区水源现状水质总体良好，不会改变河流现有水质类别。南盘江引水工程实施后，可解决平陆运河枯水期通航用水不足问题，同时可减轻平陆运河引水后造成郁江流域水量减少带来的航运、供水、发电和生态等影响。
（7）取水口影响
根据分析结果，平陆运河施工期间，导致水体悬浮泥沙增加，会影响沿线取水口。通过模型计算，沙坪河、旧州江、钦江干流等不同河段，取水口施工安全距离分别为2公里、4公里、2公里。即在安全距离外，在取水口进行防护，可以确保取水安全。在安全距离以内，建议停止取水，使用备用水源或采用临时供水方式，确保居民用水。考虑到运河对各个取水口的影响，建议对沿线涉及的人饮工程进行改造，采用膜过滤等新型水质处理工艺，增加供水安全保障。
2、生态影响
（1）对陆域生态环境的影响
平陆运河规划建设对陆生生态系统的影响主要来自工程占地影响，以及运营期航道水位上升造成的土地淹没。工程施工占用和枢纽蓄水淹没造成陆生生态系统面积减少，使得原有陆地生态系统转变为河流生态系统，对原有陆生植被生长和生境造成影响。平陆运河规划建设，永久占地将造成一定程度的生物量损失，但是总体来看淹没造成的生物量损失占枢纽所在评价区总生物量的比例很小。
运河施工占地造成的评价区内损失的植被类型主要为乔木林地、灌木林地、红树林林地；旱地、水田、水浇地；茶园、果园；草地和湿地。运河建成后的枢纽淹没的植被以草本和灌木植物为主。根据运河周边古树及重点保护植物分布与运河建设占地叠图分析，位于钦北区的樟将受到临时占地的影响，将