南京车改方案实施细则.docx

南京车改方案实施细那么
新年伊始，全国多地接连发生出租车停运。关于出租车
行业垄断，连日来，新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰。
昨日，新华社再次发文，细数垄断“三宗罪”，力挺用好此
刻极大冲击传统出租车行业的“专车效劳”这条“鲇鱼，偌大的区
域内几乎看不到出租车的影子，旧日乘客排成长队候车的场
景也不复存在，零零星星的乘客焦急地等待着出租车。半个
小时过去了，早报记者仍没有看到一辆出租车前来。
“今天出租车停运，最好去坐地铁或公交吧。”执勤的
车站综合治理办工作人员不断地向乘客说明。
一些“黑车”那么乘隙坐地起价、肆意拉客，本来从
南京火车站到南京新街口周围，不足30元的打的费，“黑车”
出口就喊到100元、150元。
“分子钱高只得卖力干”
出租车司机的停运是有风险的。
“我是冒险来参加的。”一名参与停运的出租车司机前
天向早报记者展现了其所在出租车公司发给驾驶员的短信，
“参与没有被批准的群体集会是违法行为，将按违约处置”
这名的哥还称，“（公司）要挟咱们，若是参加的话，交
给公司的2万多块钱押金就退不回来。”
尽管面临出租车停运造成的收入损失和公司可能给予
的经济处惩，仍有多名的哥表示，参与停运实为“无奈”之
举。
“持续行驶4个小时以上就算疲劳驾驶，咱们有些司
机一天最多的要工作15个小时，这都多少个‘疲劳驾驶’
了?”一名许姓驾驶员称，因为出租车承包金太高，才不能
不如此卖力工作。
南京城区的1万多辆出租车中，一般的出租车驾驶员
每一个月要向出租车公司缴纳约7000元的租车承包金和挂
靠、治理费等（俗称“分子钱”），中高级车的每一个月“分
子钱”那么在9000元左右。早报记者搜索公布报导，北京
和广州的一些出租车，每一个月的“分子钱”约在5000元。
“扣掉上交给公司的‘分子钱’，咱们每一个月收入只
有四五千元，此刻物价飞涨，大体生活都有问题。”许多罢
运的出租车司机提起“分子钱”都极为不满。
目前，南京出租车的起步价分3个档级，一般出租车
为3千米9元，中档出租车（包括纯电动出租车）为千米9元，
英伦出租车为2千米9元。上面3个档级，除纯电动出租车
外，均加收1元燃油附加费。
部份司机不满对话结果
停运出租车司机最终直接“面对面”地向市政府表达
了诉求。
1月9日上午，早报记者看到，无法开车驶入市政府沿
线路段的出租车司机，纷纷步行前去南京市政府门前聚集。
当天12点左右，四名出租车驾驶员代表与南京官方在
南京市政府大院内展开了对话、“谈判”。据了解，参与谈话
的是包括南京市客运治理处、南京市交通局、南京市物价局
和南京市政府在内的相关主管部门。
四名代表提出了7点要求：降低“分子钱”;要24小
时双计费;超过10千米或15千米加返程费;冲击黑车、专车;
起步价提高;错时交交班;降低公司罚款。
当天下午2点左右，与政府部门对话的一名出租车驾
驶员代表回到了信访大厅，向等待中的其他司机们介绍了
“谈判”情形。早报记者在现场听到，出租车驾驶员提出的
上述7点诉求中，“交通部门表示，对前5项要求将展开调
研，一个季度（3个月）内给大伙儿一个结果。”
很多司机询问，相关部门有无明确许诺许诺哪项要求?
代表们表示。“没有，只是说3个月