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德州实施智能快速公交的可行性探究
摘要: 智能快速公交系统作为新型城市交通工具,具有节能、环保、快捷、准时、舒适、安全以及投资省、效益高等优势。就德州市交通发展现状及市民出行方式等诸多方面,借鉴国内外一些城市的先进经验,针对德州市的经济发展水平,德州实施智能快速公交的可行性进行分析。
关键字:快速公交公交优先智能系统
一,快速公交系统概述
1,快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。30年前起源于巴西的库里蒂巴市,与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市。
2,快速公交系统的特点
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。智能化的快速公交运营管理系统,运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平。快速公交系统系统需要很多ITS的设施,如:交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯,以及系统控制中心。
3,为什么要发展快速公交
由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上许多交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵: 随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里。公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题,4,智能快速公交系统国内外发展现状
自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有轨道交通系统,但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,快速公交系统仍有成功的推广。国内发展现状2005年12月30日,北京市建成我国第一条BRT线,全长16公里。从那时开始,我国现已有北京、杭州、昆明、合肥、济南、深圳、大连、常州、厦门、西安、重庆、广州、天津、郑州、青岛、沈阳、武汉、上海、南京、苏州、福州、太原、海口,枣庄等20多个城市已建或在建BRT。在2015年内预计将发展到1000公里。
二,德州为什么要建设快速公交系统
1,德城区概况:全区总面积227平方公里。辖2个镇,4个街道办事处,127个行政村,59个居委会。,比上年减少500人。其中城