汽车自动变速箱(事故车普及).ppt

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保险公司
自动变速箱专项减损讨论
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Auto Transmission Business Training
增加AT基础理论知识 拓宽业务渠道有效减损
目1：了解自动变
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奥迪宝马6hp19,
4小号位置
奥迪，宝马最新8速 8HP45
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大众DSG7速干式
4小号位置
奥迪0B5，包括01T, 0AW都在顶部上端
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4保险老师提供信息
第一时间掌握变速箱型号。1：车型 2：变速箱壳体上型号 3：轿车17位 VIN码
4: 4S店或汽修厂信息
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4大众DSG变速箱损坏部件
1、壳体变形
2、螺丝孔撞裂或缺损
3、油底壳变形
4、控制单元损伤
5、离合器损伤（撞击形变）
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根据事故变速箱特点，受损变速箱维修成本一般包括以下几方面：
1、变速箱壳体：变速箱壳体根据材质分析，属于铝镁合金的壳体，受损后不建议修复，
只能换新壳体。属于铝合金壳体则需要根据受损部位的不同，判断是否可修复。
壳体表面受损，非重要部位可修复
壳体修复判断规律
壳体表面撞击产生裂纹，无法修复

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可修复
不可修复
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大众DSG壳体修复
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奥迪01V变速箱壳体修复
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水淹车变速箱变扭器再制造
1
2
3
4
变扭器解剖
粘贴摩擦片
焊接
水密测试
动平衡测试
锁止盘加工、调整锁止盘间隙
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水淹车变速箱阀体检查维修
1
2
阀体拆解、清洗
阀道再制造加工
阀体密封
真空压力测试
阀体总成动态模拟测试
3
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变速箱总成测试
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T/C解体
传动系统
解体
V/B解体
零件KPI确定认
清 洗
阀板
加工
外壳表面
处理
阀板加工
T/C加工
更换零件
总 装 模 拟 测 试
动态测试
部 装
部 装
部 装
部装
检测
部装
检测
部装
检测
包装
故障自动变速箱

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新孚美再自造DSG总成
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减损案例分析
案例1
减损
说明： 途锐W12。行驶过程中撞击油底壳。客户要求保险公司承担更换新变速箱总成费用。该变速箱为09D，新总成价格在10万元以上。
经过新孚美公司详细检验，变速箱内部无损伤，只需更换油底壳。协助保险公司最终定损5千元，更换大修包，加注新变速箱油，修复后，行驶正常，客户满意。
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你信吗？这车事故差点换了个新变速箱！
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减损案例分析
案例2
责任判定
说明：车型-宝马，变速箱-6HP19。发生事故后，客户强行行驶。进场处理，油底壳、油格、阀体受撞击损坏，属于事故理赔范围。
撞击点
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事故案例分析
案例5
责任判定
油泵轴承损坏
E型盅高温烧蚀
E型盅摩擦片
说明：解体检查，油泵损坏因冲击造成。 内部机械传动部分E型盅和摩擦片由于油底壳受损漏油，高温烧蚀，属于客户强行行驶造成，客户承担相关费用。
孚美公司以专业变速箱事故研判依据，提供给保险公司参考。
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案例3
济宁人保
交运一汽大众
　　　　
车型　ＰＡＳＳＴ　　
变速箱型号　０１Ｖ
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螺丝孔裂纹
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案例过程还原
３月份在济宁人保老师告知孚美人员此案。
难点为车主要求更换全新总成。
新孚美人员经过与人保老师沟通后，第一时间到达现场，查看变速箱损坏程度。　
经孚美现场评估，从变速箱外观初步判断损坏程度较轻，可以修复。
孚美人员与人保老师跟车主见面，沟通了许多维修案例，以及相应的质量保证。举例说明了众多的类似案例，从各保险公司惯例来说是无法赔付新总成的。另外跟车主介绍了孚美的资质，维修力量，以及孚美在济宁合作的众多４Ｓ店。跟车主介绍济宁地区较为有名的４Ｓ店的著名技师“李波”跟孚美都是有良好的合作，并且较为熟悉。　
另外，孚美专员和人保老师一起与４Ｓ店售后部门沟通，取得4S店方支持，帮助做车主工作。
车主最终放心的交给我方修理。车主着急用车，在修理过程中，请求我方在物流，维修速度上要快速处理。我方积极的给予车主配合，在整个物流，维修，以及装车环节都跟车主保持沟通。　最后车主是非常满意的！
在这个案子中，孚美的亮点：
积极配合索赔员做车主工作，利用各种信息，人脉关系，向车主展示孚美的维修力量，口碑等，目的是让车主放心。并且在维修过程中也