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重构汽车社会与人的关系
2016-03-24 15:01:50
刚才郎教授讲到沃尔沃XC90是汽车行业的iPhone，我可以和大家交流一下，iPhone之前消费者不知道他需要什么，因此重点不在于改进生产技术本身，而在于核心技术的突破。今也可以放方向盘，车子可以告诉你可以自动驾驶，你也可以告诉车子我现在不开了，你自己开，也可以人工驾驶，这个是灵活选择的，当然这个选择很简单，不需要很多开关或者是程序，手放到方向盘就是人工，放开就是自动，这和谷歌的设计不一样。
汽车自动驾驶的想法不是互联网公司想起来的，为什么想自动驾驶？沃尔沃是世界上最注重安全的汽车公司，怎么才能安全？以前安全带、安全气囊、安全座椅、安全玻璃等都是沃尔沃发明的，也首先在沃尔沃汽车上用，后来大家都用，但是这些技术基本上是被动的安全技术，当车发生了事故，这个安全带才有用，安全气囊才有用，儿童安全座椅才有用，不发生事故没有用，这些都是被动的。所以沃尔沃想，能不能不要让汽车发生安全事故，不要翻车，那这个技术就是要自动驾驶，让它主动地判断，慢慢地开始研究怎么样让它自动刹车，让它自动转向，这慢慢地演变成今天的自动驾驶技术。
今天这个时代是一个开放的时代，共享共赢的时代，只有大家协同发展，无论是什么公司，互联网公司也好，传统的公司也好，其实传统汽车公司也在研究互联网技术，这本身就是互联网技术。相互之间要协同发展才能不断地推进新产品和新技术，相互启发、相互支持、相互配合，相互协同很重要，无论是传统汽车公司还是互联网汽车公司都要相互协同共同发展。
沃尔沃引领智能互联和自动驾驶的潮流
沃尔沃引领智能、互联和自动驾驶的潮流，现在市场上沃尔沃是第一家，到今天为止还没有其他，智能互联网汽车有五大体验：第一是体验，从人适应车，变成车适应人，所以人车之间要有相互交流的技术。驾乘从被动变成愉悦的体验，汽车相当于秘书也同时兼任保镖，如果赋予智慧，汽车就是机器人，所以这个机器人怎么可以配合人，现在总经理出去都要带一个秘书，汽车如何成为保镖，技术往这个方面开发。
第二，智能安全，智能汽车第一大核心技术是安全，如果连安全都不能保证，一切都不用谈。全世界没有一家汽车公司比沃尔沃更加懂得汽车安全。
第三，人机交互更加人性化，更加简洁易用，沃尔沃对智能中控的设计今后会慢慢地成为潮流。
第四，V2X，车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施等各方关系通过大数据的交汇联结在一起，这是智能汽车最基本的东西。
第五，灵活自由的驾驶。人类在汽车当中被解放出来，引发全新的生活方式的改变。关于技术路线来讲，虽然大家都不一样，但是基本的东西都是离不开的，沃尔沃的智能安全有几个方面的技术构成，首先最简单的是汽车要长
“眼睛”，“眼睛”就是摄像数据的分析，周边360度全部装摄像系统，最起码可以看得见，这个技术不难，但是光有这个技术不行，第二，还要有精准的雷达和红外线的摇杆的精准的距离的计算需要配合上去。第三，车开在路上，有可能会出现石头，或者是钢筋，也可能是路上有稻草，这些东西都需要知道，人开车的时候有眼睛，还有耳朵、鼻子感官系统，知道路矿，如果用机器的话，光用摄像和测距不够，还需要配合超声波的扫描系统，把周边的路矿全部精准地扫描出来。这三块系统在自动驾驶车子中是必须具备的，但是这三大系统不够，如果下暴雨，下大雪，路面封了等，这三