泉河大桥流鞍河桥田桥三桥改建工程项目施工组织设计.doc

泉河大桥流鞍河桥田桥三桥改建工程项目施工组织设计编制依据: 1、 S204 线临泉饶程段改建工程施工招标文件 2、阜阳经纬公路设计有限责任公司设计关于 S204 线临泉绕城段改建工程施工设计文件 3、交通部公路工程施工有关技术规范及施工定额 4、现场勘测及实地调查的有关技术资料 5、本单位施工设备及施工技术力量二、编制范围: S204 线临泉绕城段改建工程, K25+075 泉河大桥,桥长 256m , K22+830 流鞍河桥,桥长 126m , K21+300 田桥, 桥长 ,三桥的施工组织设计及施工方案、人员、机械的配置。三、工程概况: 1、桥梁结构类型:三桥桥台均是柱式台,桥墩为柱式、桩基础,田桥和流鞍河桥上部结构为 20m 预应力混凝土空心板,泉河桥为 8跨 20m 预应力混凝土空心板及 3跨 30mT 型梁, 20m 空心板吊装重量 40t , 30mT 梁 80t 。 2、设计标准: ⑴计算行车速度:平原微丘区二级公路,设计行车速度为 80Km/h ⑵设计核载:汽-20 ;验算核载:挂-100 。⑶设计洪水频率:大中桥 1/100 ,小桥 1/50 。⑷地震烈度: 6度稳定区, 7度设防。⑸桥上护栏:采用改进型( F型)钢筋混凝土护栏。⑹桥面宽度:桥梁总宽 。 3、地质:桥梁桥位处表层多为填筑土、种植土、粘土或亚砂土等,下层主要为粘土、亚粘土层,中间夹粉砂、细砂、中砂或亚砂土,土色多为标褐色、黄褐色、浅灰绿黄色、浅灰至灰黑色等。四、桥梁结构施工方案: 根据此三座桥梁的结构特点,大致可分为水中钻孔桩、陆上钻孔桩、系梁、盖梁(台帽)、空心板( T梁)、吊装、护栏、桥面及伸缩缝几方面。 1、水中桩基础施工(1) 施工平台塔设: 在水中放样每墩的位置,打入四排ф 150 mm 钢管桩入稳定土层 2-3 m ,四排桩间距为 1m+5m +1 m ,单排桩间距为 2 m, 用槽钢连接间距 1m 的钢管桩,在槽钢上铺设两排 36# 工字钢并固定。在工字钢上铺设 5 cm 厚木板,且与施工便桥连接,工作平台便搭设完毕。(2) 钻机就位: 由于水中桩基桩径大,成孔速度慢,拟投入 2部钻机,该钻机性能如下: 机型: KQ-2000 最大成孔直径: 2 m 适用地质情况:细、中、粗砂、粘土、亚粘土、含沙量砂砾石的土、软岩。成孔速度: 8m/台班优缺点:钻进和排渣连续进行,需设置泥浆沉淀池,需要大量的水和泥浆原料。钻机由工作便桥移至工作平台,要精确放样、精确就位。(3) 埋设钢护筒: 1 护筒采用 8 mm 厚钢板加工,泉河桥钢护筒内径 m ,流鞍河桥钢护筒内径 m,钢护筒长为施工水深+2m。②用钻机(直径 ) 钻入稳定土层 1m,卸掉钻头,吊起钢护筒利用滑轮就位护筒并固定护筒,护筒下沉 1m 后用大锤夯击钢护筒再次下沉 50 cm ,校正钢护筒中心与桩位中心是否大致重合,用钢筋固定钢护筒四周,以防钻孔中偏位,在钢护筒内外填 1m 深的水泥土,使钢护筒与稳定河床成一整体,待水泥土有一定强度后便可开始钻孔。③由于桩基高出河床底面,故在凿桩头时,切除钢护筒。(4) 钻孔: 重新校正钻机位置,安装主机就位,检查泥浆循环系统及设施。固定好泥浆船,防止钻孔过程中在沉渣排出不均衡而造成船体倾覆和移动。钻孔中应注意控制泥浆比重,认真观察、严防护筒漏水、保证成孔质量,钻孔过程中出现的大量泥浆用船运至抛淤区用泥浆泵排除,确保河道的通畅。(5) 下钢筋笼: 桩基钻孔结束,下检孔器,在成孔质量得到监理认可的情况下,进行现场对接钢筋笼,严格控制立焊的质量,焊接采用单面焊,焊缝长度 10d 、高度 、厚度 ,在焊接结束后应注意钢筋笼顶的高程与设计高程是否吻合。(6) 水下砼浇筑①水下砼浇筑采用导管法浇筑,导管在使用前应进行气密性检测(水力试验),符合要求方可使用。②砼浇筑前应进行二次清孔,泥浆比重控制在 - 含砂率≦3,泥浆稠度 16-22 s。③开始浇筑砼时,在漏斗底口设置钢板隔水,浇筑时提升钢板, 利用大方量的砼冲击泥浆下沉封底。首批砼数量应满足导管初次埋置深度 1m 以上和填充导管底部间隙的需要,导管底口与孔底间隙不应大于 50 cm。④浇筑中应控制埋管深度在 2-6 m 范围内。严禁超埋或拔过现象,控制好砂、石、水泥的质量及配合比,控制好水下砼的坍落度在 180-220 mm之间。⑤桩基浇筑高度应比设计高度高出 60 cm ,大桩径应加大浇筑高度( 1米),高出部分在系梁施工时凿除。⑥由于水中桩基桩径大,为加快浇筑速度、保证成孔质量,故在浇筑砼时,采用一辆 30 型装载机上料,两台 Js 500 型砼搅拌机拌料,两台Ф 30 型砼输送泵送料,加大管理力度,确