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车辆工程练习题【第三版】 兰州交通大学
严隽耄，傅茂海主编，李芾主审
车辆工程练习题【一】
一、填空题
、 、
五大基本组成部分。
两类。
车体、走行部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备为什么要做成下 凹形底架
长大货物车按貝结构形式可分：长大平板车：凹底平车：落下孔车和钳夹
车等。
对于载重较大的车辆，由于车轴和转向架数量增多，这样就会使地板面抬 得高，从而影响装货物的净
空高度，因此可将底架中央的装货部分做成凹形以增大净空。7. 车辆对轮对都有哪些 要求
应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；
应在强度足够和保证一立使用寿命的前提下，使其重量最小，并具有一能弹性，以减少轮轨 之间的相互作用力；
应具备阻力小和耐磨性好的优点：
应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脫轨的安全 性。8. 简述转8A型转向架的结构组成。
轮对轴承装置：采用标准RD2型滚动轴承、RD2型车轴和整体辗钢车轮：
构架：转8A型转向架的构架是由左右两个独立的侧架与一摇枕组成，采用导框式轴箱誰 位： 弹簧减振装置：采用一系中央悬挂，弹簧减振装置包括弹簧和减振器： 基础制动 装置：采用单侧滑槽式弓形制动梁。
9. 铁路车钩缓冲装置由哪几个部分组成它们外起什么作用
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、构尾框、从板等零件组成。
车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车 辆之间保持一迫的距离；
缓冲器是用来缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减小车辆相互冲 击时所产生的动力作用；
如中央及轴箱的螺旋圆弹簧：二类是主要起衰减（消 横向减振器；
从板和构尾框则起着传递纵向力（牵引力或冲击力）的作用。 作用可分为哪几类试举例说明。
一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，
如轴箱轮对纵、横方向的弹性左位装置，摇动台的横向
耗能虽）振动的减振装置，如垂向、 三类是主要起泄位作用的左位装置，
缓冲器或纵向牵引拉杆。
11. 简述缓冲器的工作原理及分类。
缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在惮性元件变形过程中利 用摩擦和阻尼吸收冲击能S。
根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般可将缓冲器分为几种类型：弹簧式缓冲器：摩擦式 缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器：粘惮性橡胶泥缓冲器；液压缓冲器及空气缓冲器 等。12・ 为什么有的罐车可以不设底架
罐车的车型虽然很多，但均为整体承载结构，大部分継车的车体都是由罐 体和底架两大部分组成。由
于罐体是一个卧式整体桶形结构，具有较大的强度和刚度，罐体不但能承受所装物体的重S， 而且也可以承担作用在罐体的纵向力。因此，罐车的底架较其他种货车底架结构简单，甚至 有的罐车取消了底架，称为无底架罐车。
四、论述题一般转向架由哪几部分组成它们都有什么作用
轮对轴箱装置：轮对传递车辆重量，传递轮轨之间的各种作用力，轴箱与轴承装置是联系构 架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动：
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弹性悬挂装置：包括弹簧装置，减振装置和誰位装置，可以减少线路不平顺和轮对运动对车 体的各种动态影响；
构架或侧架：构架（