挖掘机维修的方法与保养禁忌.docx

第 2 页 共 当高，而且也会憋车。
　　十、关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。
　　十、手柄变重：
　　1，缘由：手柄回油管回油不畅。处理：更换回油管。
　　2，缘由：相关动作的手柄先导限制阀芯的一小孔堵塞。
　　3，清洗后，搞定。
　　十一、小松-6个别动作二次先导压力低于标准(28kg)，应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。
　　十二、冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。
　　十三、泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。
　　十四、泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，假如漏，要查找缘由。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体协作面不好等。










　　十五、K3V柱塞式泵原理摘要：
　　1、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生改变，就会产生向心力，使其自转。，()。
　　2、正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，志向是静压，不接触，假如滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板干脆接触，滑靴很快麿坏。
　　3、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必需修理，困油槽必需畅通。
　　4、泵内压力不能超过3KG，假如超过泵很快会损坏(滑靴过渡磨损)。
　　5、许多泵刚刚修过不久就很快又损坏(之前泵内打坏)，拆解发觉滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。(尤其卡特泵)。
　　6、一般泵的回油管干脆进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避开回油不畅，造成泵内的回油压力过高。
　　7、泵车，压路机等工程机械采纳的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小。
　　十六、液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。










　　十七、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后