论临港经济对港航经济的发展.doc

论临港经济对港航经济的发展
作者:蔡芝


摘要:随着经济全球化的不断发展,港口有的作用逐渐凸显,临港经济和港航事业成为了经济发展的重要支柱,如何推动临港经济发展增进了临港和造船业的转型。城镇数量越小,国民经济越兴盛,临港的货运供给、仓储业务和拥护技能越弱,临港和造船业的发展潜力就越小。第二,临港根基设备规划是临港和造船业转型的基本前提。社会制度根基设备规划联系到交通运输方法的完备、通讯设备和交通管理,而临港和造船业的转型需交通运输等根基设备的基本保障。社会制度需为临港和造船业获取根基设备拥护,以保证临港造船业的正常营运。第三,临港经济的产业结构冲击着临港制造业的特性和数量。随着地区社会制度国民经济高度外向型和对外贸易的兴盛,临港和造船业将具备较小数量。当地区社会制度国民经济产业结构向工业、制造业转化时,干散货比例将上升,杂货店、货柜比例将下降。反之,当地区社会制度国民经济的产业结构以天然气和林业居多时,干货和大宗产品的比例将不断减少。

2、发展临港经济助推港航事业发展的战略举措

加速港城区一体化进程,推进自由贸易区(自由港区)建设

临港与城镇是相互磋商、共同转型的联系,但在当前全新的发展史前提之下,要重新认识临港与城镇的联系,即从“逐港兴县”、“逐城兴市”到“港、城内、县现代化”。如今,临港已从过去的联运和集装箱机能,沦为关键的经贸和艺术交会点。大力承继临港的辐射能力,开展临港经济转型,构建临港与城镇的同步,是临港经济转型的必要条件。商场同步,是指通过建立相连高新区与工业区的国际性物流园区,改进高新区与工业区的仓储管理,增进高新区与工业区的地区性、功能、可互动性的有机融合,构建高新区与工业区间的机能关联、重叠劣势和共同转型,或者建立临港与城镇间制造业工业园区,进一步加强城镇与临港的联系,将原有生产要素与临港劣势相融合,把试点施工当作领头羊,探险全新的国民经济增长点,共同兴盛港口城市。从国外的成功经验来看,国际航运中心站大多实施逐港方针,自由贸易区有助于国内外产业汇聚,加速经济转型。

精细化管理临港产业园区,培育临港产业集群

临港工业园区是缩小对外开放的窗口,是外商投资计划融资的聚集区。加速高新区工业园区、石化制造业工业园区、武器生产工业园区、造船厂工业园区等临港制造业工业园区规划,进一步整合自然资源,大力前进工业园区建设、外型、特点转型,提升制造业汇聚和融资风速,增进临港制造业集团融合汇聚,提升臨港制造业的推动力和辐射力。同时,强化临港制造业工业园区的根基设备规划。在以小产业为产业链的条件之下,实施公司制产业化营运,普遍引入国内外中共中央产业,规划临港开放型制造业工业园区。高新区制造业工业园区之内的产业可实行制造业贯通,实行商品链集群与创意链集群相融合的下降方向,通过实行制造业建设、优惠政策、制造业配套措施,增进制造业汇聚,通过有关制造业单位招商引资,塑造和伸延临港供应链,提升制造业实力和利润,进而精确提高制造业的综合性实力和国民经济转型的支撑力。融合下游国民经济数量的快速扩大和未来转型建设,加速上游有关计划的引入和旧有制造业的整合,尽快完备上游制造业承托,产生和提升临港制造业工业园区数量,培养自身优势产业和支柱产业