观江路施工图设计说明-道路.docx

西彭组团A、C(部分)标准分区观江路(铝城大道至规划支路段)
西彭组团A、C(部分)标准分区观江路(铝城大道至规划支路段)
施工图设计说明
（道路工程）
1 工程概述

西彭组团A标准分
项目区属红层丘陵地貌，微地貌属跳蹬河岸坡地貌，斜坡地形，总体地势为西高东低。最高点位于西侧山体，，最低点为东面鱼塘，，，纵向地形坡角一般5~10°，横向地形坡度较大，一般15~30°。

场内构造属金螯寺向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状：300°∠9°。据地面调查测绘，场内共发育两组构造裂隙：其中一组产状为175°∠76~78°，裂面平整-微弯曲，~，可见长度5~8m，张开度1-3mm，无充填；另一组产状为117°∠80~81°，裂面微弯曲，~，可见长度5~10m，张开度约2-5mm,见少量粘土充填。区内总体裂隙不发育。
两组裂隙均为硬性结合面，结合程度一般。

场地地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。场地第四系土层主要素填土、粉质粘土。粉质粘土透水性弱属相对隔水层，土层厚度小，赋水性差，在雨季可能局部赋存上层滞水，其水量较小，滞留时间较短，因此，场地第四系孔隙水主要为雨季局部填土中的上层滞水，其水量较小。
场地基岩为泥岩及砂岩，泥岩属弱透水岩性，为相对隔水层，砂岩为透水岩性，但本场地仅局部揭露。由于近岸边，河水可通过岩体中的裂隙补给地下水，河水有较高水位时场地富存有一定水量，因此，勘察范围内基岩裂隙水较发育。场地地下水接受大气降雨及河水补给，在河水水位较低时向河谷排泄。场地环境类型水及渗透性水对混凝土
结构无腐蚀性，场地土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。

项目区未发现滑坡、危岩、崩塌、泥石流、断层破碎带、地下洞穴等不良地质现象，场区及周围斜坡、边坡现状稳定，场地整体稳定。
、供电以及通讯条件
项目所在区域附近为城市发展区，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建设。

工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水均可西彭片区、九龙坡区、铜罐驿镇或附近区域内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。
4 道路工程


序号
项目
设计技术指标
1
道路等级
城市次干路
2
交通量饱和设计年限（年）
15
3
沥青混凝土路面设计使用年限（年）
10
4
设计行车速度(km/h)
40
5
最小圆曲线半径(m)
300
6
缓和曲线最小长度(m)
50
7
平曲线最小长度(m)

8
圆曲线最小长度(m)

9
最大纵坡
%
10
坡段最小长度(m)
140
11
竖曲线极限
最小半径(m)
凸曲线
2000
凹曲线
1500
12
停车视距
≥40m
13
路面结构设计荷载
BZZ-100型
标准车


道路平面与方案基本一致，根据规范要求，增设缓和曲线及调整圆曲线半径。起点接铝城大道交叉口，由西往东展线，终点接规划的三环路南延伸段。，设计速度40km/h。标准路幅宽32m，双向四车道，其中两侧车行道宽各8m，两侧人行道宽各8m。全线设两处平曲线，最小圆曲线半径为300m，并设置50m长度的缓和曲线，。

道路起点与铝城大道交叉口，进口道为4个车道，，出口道包含一个公交车停车港，为3个车道，；在K0+，与规划道路交叉口，进口道为4个车道，，出口道包含一个公交车停车港，为3个车道，；在K0+，与规划道路交叉口，进口道为4个车道，，出口道包含一个公交车停车港，为3个车道，。终点与三环路南延伸段交叉口，进口道为3个车道，，出口道为2个车道，。

根据相关规范，道路平曲线R≥250m，因此道路全线不拓宽，且半径满足不设超高最小半径，全线未设置超高半径。

观江路K0+，设计高程为H=，现状晋渝路地面高程为H=，，修建观江路时，