IASK港口规划与布置总结.doc

IASK港口规划与布置总结.doc(完整版)港口规划与布置总结
(完整版)港口规划与布置总结
1/6
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结
第一章
：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔结
沿防波堤内测布置
岛式布置及栈道布置——适于深水泊位
S=Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力
泊位通过能力影响因素：1——运营天数
2——装卸效率
3——日工作时
4——泊位利用率
三减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组
2——提高装卸效率
3——新增港口能力时机选择
4——？？？？？？？？？？
四线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力
五码头前沿高程：1有掩护：1——设计高水位+（）
2——校核高水位+（0-）
2开敞：EHWL0h
第五章
一港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。
二外堤：防波堤，防沙堤，导流堤。
三码头前沿水深：在设计低水位以下的深度——D=T+Z1+Z2+Z3+Z4
Z1——龙骨下最小富裕水深
Z2——波浪富裕深度
Z3——船舶因为配载不均匀而增加的尾吃水
Z4——备淤深度
乘潮水位——船舶在高于乘潮时段通过（累计频率90%-95%的水位）
四航道轴线原则：1——避免与横水流正交
2——避免S向转弯
3——口门处要有一定直线距离
4——注意避免与流沙来向正交
五
航道宽度：1——航迹带宽度A
n(Lsin
B)
2——船舶错船间距：
B
3——船舶与航道底部之间的富裕距离
C
双向航道：W=2A+B+2C
单向：W=A+2C
六
乘潮水位：根据没潮次船舶乘潮进出航道所需的持续时间，选取每一个潮峰上与此延时相当的水位进行概率统计，
一般取累计频率90%—95%的水位为乘潮水位。
七
锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域。
八
港内泊位标准：从实质上将是限制船舶运动量。
九
防波堤布置原则：1——布置轴线时，要与码头布置线相配合，码头前沿水域满足允许波高
2——所围水域有足够的面积和水深
3——所围水域要有发展余地
4——水域面积形状要注意大风方向，港内自生波浪对泊稳条件的影响
5——充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在暗礁，浅滩，沙洲及其他不大的水深中，以
(完整版)港口规划与布置总结
(完整版)港口规划与布置总结
10/6
(完整版)港口规划与布置总结
减小防波堤投资
6——要注意波浪的反射
十口门布置：1——尽可能位于防波堤突出海中最远，水深最大的地方
(完整版)港口规划与布置总结
(完整版)港口规划与布置总结
11/6
(完整版)港口规划与布置总结
2——从口门到泊位，宜有大于
3——口门方向力求避免大于

4L的直线航行水域和调头圆

(完整版)港口规划与布置总结
(完整版)港口规划与布置总结
6/6