扬尘污染防治专项施工方案.docx

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一、目的
通过“扬尘污染防治专项方案” 降低施工过程中扬尘污染对周边
环境的破坏，对影响居民的生活和当环境污染发生时能起到指导作
用，尽量把扬尘污染的危害性降低到最小性 +8cm 粗粒式密级配沥青砼（ AC-25C）+ 透
层、封层 + 40cm %水泥稳定碎石基层 +20cm3%低剂量水泥稳定碎石底基层 +路基压实（压实度不小于 96%）。
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总厚度： 。
辅道： 4cm细粒式沥青砼（ AC-13C）SBS改性 +8cm粗粒式密级配沥青砼（ AC-25C） + 透层、封层 +%水泥稳定碎石基层+20cm3%低剂量水泥稳定碎石底基层 +路基压实（压实度不小于 95%）。
总厚度： 。
高架、桥梁、匝道：4cm沥青玛蹄脂碎石 （ SMA-13）SBS改性 +6cm 中粒式密级配沥青砼（ AC-20C） SBS改性 +防水层。
总厚度： 12cm。
地道下穿段道路结构： 4cm细粒式沥青砼（AC-13C）SBS改性 +6cm
中粒式密级配沥青砼 （ AC-20C）SBS 改性 +22cmC30钢筋砼板 +20cm
%水泥稳定碎石基层 +20cm 级配碎石底基层 （压实度不小于 97%）+
路基压实（压实度不小于 96%）。
总厚度： 72cm。
桥梁工程设计概况
1）【郎溪路立交】位于南淝河路桩号 53+～ ，主线桥
梁长 。南淝河路与郎溪路立交为双 Y 型，左进左出型式，桥
梁下部结构均采用钻孔桩基础，矩形承台 +桥墩；上部结构采用预应
力钢筋混凝土连续箱梁。郎溪路立交包含 A、B、C、D 四条匝道。四
条匝道单向双车道布置， 匝道合并后为双向六车道， 在祁门路之前主
线桥为上、下行分离桥梁，在上跨祁门路及以后为整幅式桥梁。
A匝道桥设计范围为桩号 A1+～A3+，桥梁总长 174m，
跨径布置为第一联（ 3x30m）+第二联（ 3x28m）；B匝道桥设计范围为
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桩号 B1+～B2+，桥梁总长 ，跨径布置为第一联
25+28+25m）+第二联（ ）；C匝道桥设计范围为桩号
C0+～C2+，桥梁总长 135m，跨径布置为第一联（ 3x25m）
+第二联（ 2x30m）；D匝道桥设计范围为桩号 D1+～D2+，
桥梁总长 ，跨径布置为第一联（ 3x30m）+第二联（25++25m）。
B、D匝道合并后形成左幅主线桥， A、C匝道合并后形成右幅主线
桥，左、右幅主线桥在桩号 B6+（C5+）合并成整幅主线桥。
左幅主线桥桩号为 B2+～B6+，总长 ，跨径布置
第一联为（ +30+30m）+第二联（ 4x30m）+第三联（ 4x30m）；右
幅主线桥桩号为 C2+～C5+，总长 330m，跨径布置为第一联
（3x30m）+第二联（ 4x30m）+第三联（ 4x30m）；整幅式主线桥桩号为B6+～B7+（C5+～C7+），总长 （含桥台），跨径布置为第四联（ 30+48+30m）+第五联（ 2x30m）。
四条匝道桥上部结构采用现浇等高度预应力混凝土连续箱梁， 桥
宽10m= +9m机动车道 +，为单向双车道。 箱梁横断面采用单箱双室斜腹板形式， 梁高 。桥墩采用钢筋混凝土矩形独柱墩和圆形独柱墩。 匝道桥桥墩基础为直径 、，桩端持力层为第 6层强风化泥质砂岩或第 7层中风化泥质砂岩，桩基进入桩端持力层深度不小于 3m。
左、右幅主线桥上部结构采用现浇等高度预应力混凝土连续箱
梁，标准段桥宽 = + +，为单向三车道。箱梁标准段横断面采用单箱双室斜腹板